方程豹豹5極限越野饋電相當(dāng)不錯。

總體設(shè)置上，出發(fā)前油加滿，純電8公里，油944公里，小里程清零，采用經(jīng)濟模式、智能保電，電量23% ，在12度下雨的長沙城區(qū)，車上載兩組媒體共四人行駛。

它的結(jié)構(gòu)在DMp基礎(chǔ)上進化，后面P4電機有低扭放大功能，適合越野工況，發(fā)動機縱向放置還帶三個電機，在城區(qū)開類似增程式車子。

駕駛感受良好，解決了傳統(tǒng)硬派越野在油耗、舒適性和日常用車的矛盾。駕駛質(zhì)感接近純電，油門跟腳、隨叫隨到。而且有100多公里純電續(xù)航，日常通勤距離不是太長基本能純電行駛，解決了上班代步和周末出游需兩臺車的問題。

再說虧電油耗實測成績，一組測試加7.06升油跑92.1公里，百公里油耗7.6升，不過這是因誤觸模式鍵切換到沙地模式，四驅(qū)模式耗能導(dǎo)致。其他組成績，第一名5.35L，第二名6.47L，平均油耗6.73L。

正常情況下，采用強制25%保電模式進行舒適城區(qū)行駛，百公里油耗可降至6.5升；高速公路虧電滿載行駛，百公里油耗約11.26升；綜合城區(qū)和高速行駛，綜合油耗為9.4升每百公里；饋電狀態(tài)下，油耗為10.37升每百公里，綜合油耗為5.91升每百公里。

總體而言，方程豹豹5極限越野饋電狀態(tài)下，油耗表現(xiàn)能滿足多數(shù)人的需求，駕駛質(zhì)感也出色，對于一臺高風(fēng)阻、高質(zhì)量的硬派越野車來說，饋電駕駛感受良好，能耗表現(xiàn)相當(dāng)不錯，能讓你在極限越野的同時，不用擔(dān)心饋電帶來的過多困擾，盡情享受越野與日常出行的樂趣 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）