新型汽車同步器技術有不少突破。

臺州萬特取得“一種新型同步器”專利，在結構設計上實現(xiàn)突破。該同步器包括輪轂主體和齒環(huán)套，輪轂主體與齒環(huán)套間設置若干限位單元，限制輪轂主體位置，輪轂主體還有沿圓周方向間隔設置且與齒環(huán)套相連的嚙合單元一，齒環(huán)套內(nèi)壁有與之相嚙合卡接的嚙合單元二。這種設計讓同步器結構緊湊，還能減少松動情況發(fā)生。

大連環(huán)創(chuàng)的“一種耐用性高的汽車同步器”專利，聚焦耐用性提升。其在接合套內(nèi)壁設置六塊墊板，每三塊一組在接合套軸線方向?qū)ΨQ分布且繞軸線等角度分布，墊板上有條形齒，長度方向與接合套軸向一致，條形齒側(cè)壁還有耐磨涂層，增加了接合套內(nèi)齒耐磨性，提高整體耐用性能。

江蘇追日汽車同步器的“一種便于更換的汽車同步器”專利，方便了同步器的更換。該同步器包括齒轂本體等部件，通過按動卡塊使其收縮于安裝腔，從卡槽移出解除對插塊固定，就能拉動外花鍵進行拆卸。安裝時按動卡塊擠壓彈簧，將插塊內(nèi)嵌于插槽，卡塊與卡槽對齊時彈簧復位完成安裝，避免整體拆卸齒轂，省時省力，提升更換效率。

益陽道和汽車零部件的“一種便于更換的汽車同步器”同樣在更換便利性上有突破。通過人工將外殼體和限位塊卡接至槽體二內(nèi)，操作工具旋轉(zhuǎn)固定螺絲頭，帶動固定塊一旋轉(zhuǎn)下降，推動彈簧組件使推塊帶動活動塊下降，活動塊兩側(cè)球體伸出卡接卡槽二實現(xiàn)固定。

此外，大連環(huán)創(chuàng)精密制造的“一種汽車同步器生產(chǎn)用物料抓取機械爪”專利，解決了生產(chǎn)過程中花鍵轂抓取搬運不便的問題。該機械爪包括基座、爪桿和連接板，連接板的銷軸可插入花鍵轂彈簧孔，方便抓取搬運。

這些新型汽車同步器技術的突破，從結構、耐用性、更換便利性以及生產(chǎn)輔助等多方面推動了汽車同步器技術的發(fā)展 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）