不同品牌電車充電接口不完全通用。我國有電動(dòng)汽車充電接口及通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)，新國標(biāo)實(shí)施后，新建充電設(shè)施按標(biāo)準(zhǔn)制造安裝，原有設(shè)施也逐步更新接口。但關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)如電壓、功率等未統(tǒng)一。

電車充電口分快充和慢充?？斐?9 孔，30 分鐘能充 80%，能節(jié)省時(shí)間；慢充 7 孔，6 - 8 小時(shí)充滿，對(duì)電池壓力小，利于延長電池壽命，還能利用峰谷電價(jià)降低成本。

2016 年國內(nèi)“新國標(biāo)”實(shí)施后，在國內(nèi)銷售的電動(dòng)車都應(yīng)遵守此標(biāo)準(zhǔn)，包括特斯拉。不過不同品牌車型仍存在差異。多數(shù)公共充電樁遵循國家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，國標(biāo)七孔槍口被廣泛使用，接口在一定程度上兼容，可以滿足公共和私人家用充電樁的充電需求。但國外一些新能源車如特斯拉有自己的充電標(biāo)準(zhǔn)，在我國使用需特制轉(zhuǎn)接口 。

確認(rèn)公共充電樁能否給新能源車充電要注意：充電槍頭與新能源車是否匹配，新國標(biāo)下多數(shù)車型充電口一致；新能源車通訊協(xié)議與充電樁是否匹配，不匹配無法充電；新能源車最高電壓要低于充電樁電壓適配段 。

電動(dòng)自行車充電接口在新國標(biāo)實(shí)施后有改善。2023 年 7 月 1 日，GB 42296 - 2022 正式實(shí)施，屆時(shí)接口統(tǒng)一化且安全性提升。新國標(biāo)中，鋰離子蓄電池插頭采用 2 + 4 形式，插座呈方形，正極在右下角獨(dú)立腔體內(nèi)，負(fù)極和通訊插針在一個(gè)大腔體內(nèi)；鉛酸蓄電池插頭采用 2 + 2 形式，正極在獨(dú)立腔體內(nèi)，負(fù)極和通訊插針在一個(gè)大腔體內(nèi) 。

需要注意，即便接口統(tǒng)一，也不意味著所有充電器通用。電池類型不同，像鉛酸電池和鋰電池，充電器不可通用；電池參數(shù)如電壓不同，充電器也不能通用。選擇充電器要從電壓、輸出電流、品牌這三個(gè)維度匹配。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）