鉛酸電池在低溫環(huán)境下，性能會(huì)出現(xiàn)一些變化。

在容量方面，同容量系列電池，以相同放電速率在一定環(huán)境溫度范圍內(nèi)放電時(shí)，容量隨溫度降低而減少。比如在25度左右環(huán)境里工作最穩(wěn)定，在10度左右環(huán)境時(shí)，只有80%的電量，在零度左右時(shí)只有原來的50%。這是因?yàn)殡姵仉妱?dòng)勢(shì)與工作溫度有關(guān)，低溫下負(fù)極活性物質(zhì)利用率低。

內(nèi)阻方面，當(dāng)環(huán)境溫度降至0℃以下，溫度每降低10℃，內(nèi)阻約增大15%左右。這是由于硫酸溶液粘度變大，增大了硫酸溶液電阻，還加重電極極化影響，進(jìn)而導(dǎo)致蓄電池容量明顯減小。

充電性能上，低溫下充電，濃差極化加劇，充電效率降低。而且上次放電的硫酸鉛在低溫下的飽和度，使電池充放電反應(yīng)阻力增加，也進(jìn)一步降低充電效率。另外，在鉛酸蓄電池充放電過程存在電化學(xué)極化和濃差極化，大電流充放電主要受濃差極化影響，工作溫度降至0℃以下充電，初始負(fù)極板會(huì)發(fā)生嚴(yán)重濃差極化，限制電池充電接受能力。

存儲(chǔ)性能方面，電解液密度、電池內(nèi)剩余電量和凝固點(diǎn)的相關(guān)數(shù)據(jù)表明，將電池充滿電有助于防止電池的凝固。建議寒冷地區(qū)日常放電只進(jìn)行62%（或以下）放電。

不過，也有應(yīng)對(duì)辦法來盡量減少低溫對(duì)鉛酸電池性能的影響。比如預(yù)熱充電，可以在一定程度上提高鉛酸電池在低溫環(huán)境下的充電接受能力和充電效率，從而提升電池的整體性能，讓其在低溫環(huán)境下也能有較好的表現(xiàn)。

盡管鉛酸電池在低溫環(huán)境下性能有變化，但通過合適的方法可以讓其更好地適應(yīng)低溫，為我們的使用提供便利。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）