上汽別克發(fā)動機(jī)技術(shù)特點(diǎn)不少。

三缸發(fā)動機(jī)采用歧管雙噴射技術(shù)，全球首次在渦輪增壓發(fā)動機(jī)上應(yīng)用單缸雙噴，倆噴油器協(xié)同噴射，擴(kuò)大燃油覆蓋范圍，提高霧化率，減少濕壁，提升燃油經(jīng)濟(jì)性，降低油耗和排放。

電動放氣閥渦輪增壓技術(shù)，智能控制放氣閥，快速建立增壓壓力，減少小負(fù)荷泵氣損失，提高低速扭矩，改善油耗性能，解決動力響應(yīng)滯后問題。

中央大角度60度可變正時氣門系統(tǒng)，電磁閥直接裝在凸輪軸上，快速響應(yīng)氣門最佳開啟時間。

還有智能熱管、智能啟停等多重電子控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)性能、油耗、排放、可靠性統(tǒng)一。

為減少抖動，設(shè)計擺式雙質(zhì)量飛輪和平衡軸，用雙層油底殼等降低振動和噪音。

1.5T發(fā)動機(jī)如昂科威搭載的Ecotec 1.5T SIDI渦輪直噴發(fā)動機(jī)，集成缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、集成式排氣歧管等主流技術(shù)。

噴油嘴在氣缸頂部中央，燃油霧化均勻，燃燒效率高。

缸蓋和排氣歧管集成，大量用鋁合金材質(zhì)減輕重量。

油底殼上下倆部分，上部鋁合金，下部金屬沖壓，降低噪音，阻擋砂石沖擊。

還有中置噴油嘴、免維護(hù)正時鏈條等先進(jìn)技術(shù)。

小缸徑大行程，注重低轉(zhuǎn)速扭矩輸出，適合城市路況，低扭出色，中低轉(zhuǎn)速節(jié)油，扭矩爆發(fā)早。

第八代Ecotec全新1.5T渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)，最大功率135kW，在寬泛轉(zhuǎn)速區(qū)間持續(xù)輸出250N·m最大扭矩，百公里加速7.7秒。

輕踩油門渦輪介入快速自然，低扭輸出優(yōu)秀，加大油門扭矩攀升線性感細(xì)膩，高速再加速動力響應(yīng)強(qiáng)。

從四個維度提升NVH表現(xiàn)，降低油耗，控制芯片更強(qiáng)，還搭載適配的CVT智能無級變速箱。

別克還有高效渦輪增壓技術(shù)，低轉(zhuǎn)速輸出高扭矩，動力響應(yīng)迅速，像英朗1.3T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。

雙噴射技術(shù)，結(jié)合燃油缸內(nèi)直噴和進(jìn)氣歧管噴射，提高燃燒效率，降低排放，凱越等車型有應(yīng)用。

智能啟停系統(tǒng)，車輛臨時停車自動熄火，減少油耗和排放。

發(fā)動機(jī)可靠性強(qiáng)，經(jīng)市場驗(yàn)證和優(yōu)化改進(jìn)，穩(wěn)定性好，故障率低，維修成本低，適合城市通勤和長途旅行。

昂科旗發(fā)動機(jī)采用35MPA高壓直噴系統(tǒng)和電動排氣閥渦輪增壓器等七項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，具備低速高扭矩和高速高功率性能。

君越2.0T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，采用先進(jìn)燃燒室設(shè)計、高滾流進(jìn)氣道以及eAssist輕混技術(shù)提升燃油經(jīng)濟(jì)性，還有閉缸技術(shù)，低負(fù)荷自動關(guān)閉部分氣缸，降低油耗和排放 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）