深藍(lán)SL03的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)是JL473QJ 1.5L，是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。它采用阿特金森循環(huán)技術(shù)，這種技術(shù)不追求極限扭矩和功率，而是著重減少油耗，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。所以相比同排量發(fā)動(dòng)機(jī)，它的最大功率70千瓦偏低，但這并不意味著它不好。

在活塞往復(fù)式四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)中，奧托循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比等于膨脹比，而阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比小于膨脹比。深藍(lán)SL03增程版發(fā)動(dòng)機(jī)正是利用這個(gè)原理，在壓縮沖程延時(shí)關(guān)閉進(jìn)氣門(mén)，把一部分混合油氣推回進(jìn)氣歧管，進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉后才開(kāi)始?jí)嚎s，做功沖程仍按標(biāo)準(zhǔn)排量輸出，以較少消耗實(shí)現(xiàn)較大排量動(dòng)力。

深藍(lán)SL03作為增程電動(dòng)汽車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)不參與驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，只用于發(fā)電。電池組容量充足時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)只為驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電；電池組容量低且需要充電時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)同時(shí)給電池組充電并為電動(dòng)機(jī)供電。雖然這個(gè)過(guò)程存在兩次能量轉(zhuǎn)化損耗，但電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)化機(jī)械能損耗極小，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)化機(jī)械能損耗大，綜合下來(lái)還是能實(shí)現(xiàn)節(jié)油。

深藍(lán)SL03的發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性相當(dāng)不錯(cuò)。其增程版搭載的新一代超級(jí)集電驅(qū)系統(tǒng)歷經(jīng)五年研發(fā)，基于EPA1純電動(dòng)數(shù)字平臺(tái)打造。還采用Force智能增程系統(tǒng)，增程器能全范圍無(wú)感運(yùn)行，高速低速都能無(wú)感啟停和靜音操作。該系統(tǒng)采用阿特金森循環(huán)技術(shù)，有微芯高頻脈沖技術(shù)支持，經(jīng)歷過(guò)高寒、高溫、高原地區(qū)數(shù)百萬(wàn)公里的驗(yàn)證。

深藍(lán)SL03發(fā)動(dòng)機(jī)最低荷電油耗測(cè)試值為4.5L/100km，對(duì)于中型后驅(qū)轎跑車(chē)來(lái)說(shuō)，這個(gè)耗油量相對(duì)較低。在同類(lèi)型發(fā)動(dòng)機(jī)中，它不比豐田混動(dòng)車(chē)同排量發(fā)動(dòng)機(jī)差太多。CLTC工況下1L油可發(fā)電約3.3度，發(fā)電機(jī)最高效率96%，饋電狀態(tài)下油耗4.5L/100km。

深藍(lán)SL03的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于追求低油耗和燃油經(jīng)濟(jì)性的消費(fèi)者，是個(gè)不錯(cuò)選擇。它雖然功率參數(shù)不突出，但在節(jié)油方面優(yōu)勢(shì)明顯，且可靠性高，增程系統(tǒng)運(yùn)行體驗(yàn)也較好 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）