方程豹底盤鋼材強(qiáng)度測(cè)試可不簡(jiǎn)單，是個(gè)復(fù)雜又嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖聝骸?/p>

先看方程豹豹 5 的鋼材數(shù)據(jù)，大車架主體采用高強(qiáng)度鋼材，屈服強(qiáng)度 750MPA，抗拉強(qiáng)度 800MPA；底盤擺臂用的高強(qiáng)度鋼材，屈服強(qiáng)度 500MPA，抗拉強(qiáng)度 550MPA，從數(shù)據(jù)上看強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)挺高。

在車輛量產(chǎn)前，會(huì)有多種測(cè)試來檢測(cè)底盤鋼材強(qiáng)度。會(huì)在測(cè)試臺(tái)上進(jìn)行滿載測(cè)試，讓底盤承受車輛滿載時(shí)的壓力，看看鋼材能否承受住這種重量考驗(yàn)，保證在日常使用中即便滿載也能正常行駛。

還有顛簸測(cè)試，模擬各種顛簸路況，通過不斷震動(dòng)沖擊，檢驗(yàn)鋼材在頻繁受力變化下是否會(huì)出現(xiàn)問題，確保底盤的可靠性。

像方程豹這種硬派越野車，還會(huì)進(jìn)行實(shí)際極限路況測(cè)試，比如走特別崎嶇的山路、過很深的坑洼等，讓底盤在極端條件下接受挑戰(zhàn)，充分暴露可能存在的強(qiáng)度問題。

要知道，用扳手掰彎鋼材這種方式是不靠譜的，它測(cè)試的是延展度，和底盤大梁所需的高強(qiáng)度防護(hù)性能是兩碼事，不能用這種簡(jiǎn)單方式來評(píng)判方程豹底盤鋼材強(qiáng)度。

準(zhǔn)確測(cè)試需要專業(yè)、全面、科學(xué)的方法和流程。比亞迪在測(cè)試方面有專業(yè)手段，像結(jié)構(gòu)仿真，通過計(jì)算機(jī)模擬各種工況，提前預(yù)測(cè)鋼材在不同情況下的表現(xiàn)，優(yōu)化設(shè)計(jì)。臺(tái)架測(cè)試，把部件放在專門的測(cè)試臺(tái)上，精準(zhǔn)控制各種參數(shù)，得出準(zhǔn)確的強(qiáng)度數(shù)據(jù)。實(shí)車耐久測(cè)試，讓車輛長(zhǎng)時(shí)間行駛，經(jīng)歷各種路況和環(huán)境，全方位檢驗(yàn)底盤鋼材強(qiáng)度。

另外，不能光看鋼材強(qiáng)度，車身整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也很關(guān)鍵，合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能讓鋼材更好發(fā)揮作用。而且通過查閱國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，方程豹的車子是符合規(guī)定的，官方也表示豹 5 的非承載大車架主體和擺臂等結(jié)構(gòu)處于行業(yè)領(lǐng)先水平，有一系列專業(yè)測(cè)試證明其質(zhì)量。

總之，要多方面結(jié)合才能全面準(zhǔn)確了解方程豹底盤鋼材強(qiáng)度。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）