極氪001雙電版續(xù)航表現(xiàn)不錯。不同實測中續(xù)航里程在400至586公里之間。

高管實測全新極氪001 ME版在71%高速路段、平均車速112km/h的情況下，實測續(xù)航里程達586公里。有車主提車第一周在特定條件下，95%電量使用至25%行駛約334.5公里。

冬季測試中，天氣較好、車隊行駛速度保持在80至100km/h，極氪001行駛了565.4公里。春秋季節(jié)不同車主電耗和續(xù)航有差異，電耗19.4kWh左右續(xù)航能達430公里左右，電耗18.3kWh續(xù)航約477公里，電耗17.7kWh續(xù)航約480公里。從廣州到北海測試，車輛總續(xù)航預計可達450公里左右。

在不同季節(jié)和路況下續(xù)航有不同表現(xiàn)。22℃以上暖季，平均百公里電耗為16.18度，實際續(xù)航可達550至600km，達成率在90%以上。0至10℃冬季，電耗增加到20至23度，實際續(xù)航450km以上。10℃以下北方地區(qū)，電耗進一步增加至25至27度，實際續(xù)航370至400km，達成率60%以上。正常溫度條件下，純高速續(xù)航可達450km以上，高速+市區(qū)混合路況下則可超500km。60至80km/h的時速范圍內(nèi)能耗最低，百公里電耗僅為12至13度。

新款極氪001因800V高壓系統(tǒng)的引入，續(xù)航顯著提升，續(xù)航起步就達675km，長續(xù)航版本甚至超過700km。

車輛的三電技術(shù)為續(xù)航提供保障。搭載100kWh超大容量動力電池，使用Ni55+單晶高壓電芯，能量密度高。BMS的一體式主動溫控系統(tǒng)讓電芯保持最佳工作溫度。電驅(qū)廢熱保溫技術(shù)可減少電池包電能損害，增加續(xù)航里程。雙永磁同步電機采用前后完全對稱布局，電驅(qū)系統(tǒng)集成式布局提升功率密度和驅(qū)動效率，電機效率最高達97.86%，還采用Hair pin發(fā)卡繞組技術(shù)提升功率和散熱能力。直接式熱泵系統(tǒng)提升熱效率，增加冬季續(xù)航里程。

極氪001在細節(jié)上也助力續(xù)航。氣密性達到60 SCFM，保溫性能好，減少座艙熱量流失。擁有3級可調(diào)的能量回收等級模式，能使能量回收最大化，在95%的SOC情況下，回收功率仍然可達40kW，常用工況回收效率高達87%。

總體來說，極氪001雙電版續(xù)航能滿足日常出行需求，即便高速行駛續(xù)航有所打折，但長途出行合理規(guī)劃補電也沒問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）