寶馬X5雙軸空氣懸架相當(dāng)不錯(cuò)。在不同場(chǎng)景下，它有著出色的表現(xiàn)。

越野時(shí)，選offroad模式且車速0到30km/h，懸掛能自動(dòng)升高40mm，為車輛提供更好的通過性，讓越野駕駛更輕松，面對(duì)非鋪裝路面也能從容應(yīng)對(duì)。搬運(yùn)重物到后備箱，懸掛可降低40mm，方便裝卸還能保證車輛穩(wěn)定。

寶馬X5雙軸空氣懸架行程從最高到最低約80mm，還有巖石、碎石、冰面、沙地四種駕駛模式，每種模式下電控差速鎖止策略不同，能確保車輛在各種復(fù)雜路況保持最佳性能。

高速行駛時(shí)，當(dāng)車速超過138km/h，懸掛自動(dòng)降低20mm，車速超200km/h ，懸掛再降低20mm，保證穩(wěn)定性和舒適性。它還能通過傳感器偵測(cè)車輛狀態(tài)自動(dòng)調(diào)節(jié)高度，兼顧公路和越野需求。

準(zhǔn)備越野前，通過車機(jī)旋鈕下方電子桿控制雙軸自適應(yīng)空氣懸架高低，越野時(shí)最大升高40mm，公路行駛最大降低20mm，還能實(shí)現(xiàn)底盤高度隨車速自動(dòng)調(diào)節(jié)。對(duì)底盤調(diào)整后，爬坡、涉水更容易，增強(qiáng)通過性。就算在陡坡，配合動(dòng)力、四驅(qū)系統(tǒng)和Auto Hold功能，車輛爬坡可隨停隨走。

視野不清晰時(shí)，360°全景泊車影像還能進(jìn)行前路可視化引導(dǎo)。全系標(biāo)配電子減震器以及雙叉臂前懸架和五連桿后懸架組合，令寶馬X5在崎嶇地形和公路都有出色動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。

非鋪裝路面上，ABD-X自動(dòng)差速制動(dòng)功能針對(duì)打滑車輪施加制動(dòng)力，減小阻力差，讓附著力強(qiáng)的車輪有更大驅(qū)動(dòng)力，應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況不在話下。經(jīng)過大的交叉軸，寶馬X5長(zhǎng)軸版能正常打開尾門，可見整車車架剛性強(qiáng)。

現(xiàn)款寶馬X5僅頂配車型有自適應(yīng)雙軸空氣懸架，其余車型不支持選裝。國產(chǎn)新款寶馬X5頂配繼續(xù)標(biāo)配，次低配到次頂配車型還開放選裝。

總之，寶馬X5雙軸空氣懸架在多方面都表現(xiàn)優(yōu)秀，提升了車輛的整體性能和駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）