林肯領(lǐng)航員底盤升降電相當(dāng)不錯。

它采用四輪獨(dú)立空氣懸架，通過旋鈕能調(diào)整到四驅(qū)模式，底盤可升高 10cm，在坑洼路面行駛更穩(wěn)，通過性大大提升。

而且其配備的懸架系統(tǒng)每秒能讀取 500 次道路信息，并進(jìn)行最多每秒 100 次的自動調(diào)整，全力保障行車舒適性。

在實(shí)際駕駛中，這套底盤升降系統(tǒng)能夠根據(jù)不同路況自動調(diào)整。高速行駛時，它會保持較低底盤高度，降低風(fēng)阻的同時提升穩(wěn)定性；遇到復(fù)雜路況，又能升高底盤，增加離地間隙，避免底盤磕碰。

和其他同級別車型相比，林肯領(lǐng)航員的底盤升降電系統(tǒng)優(yōu)勢明顯。就拿雷克薩斯 LX570 來說，林肯領(lǐng)航員的底盤調(diào)整更加智能和迅速，能更好適應(yīng)各種路況變化。

林肯領(lǐng)航員通過 CCD 自適應(yīng)懸架實(shí)現(xiàn)高度調(diào)節(jié)，前置攝像頭可提前預(yù)判前方路況，自動調(diào)整懸架的軟硬程度。這種智能調(diào)節(jié)讓駕駛者在不同路況下都能享受平穩(wěn)舒適的駕駛體驗(yàn)。

林肯領(lǐng)航員提供六種駕駛模式。城市駕駛選舒適模式，底盤降低，行駛更平穩(wěn)；復(fù)雜路況切換至越野模式，底盤升高，通過性增強(qiáng)。

動力上，它搭載 3.5T V6 雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率 415 馬力，峰值扭矩 670 牛米，搭配 10 速自動變速器，為底盤升降提供強(qiáng)大動力支持。

其采用前后雙叉臂獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，調(diào)校注重舒適性，濾震效果好，支撐性也佳。

車身用輕量化鋁制材料，降低冗余重量還提升堅(jiān)固性。同時，配備 eLSD 電子防滑差速器，確保復(fù)雜路況下驅(qū)動輪扭矩輸出穩(wěn)定，提高安全性。

實(shí)際操作中，升降器控制方便，開關(guān)在后備箱檔桿旁邊，按下按鍵就能輕松調(diào)節(jié)。

有些車主為提升駕駛感受會改裝減震器，比如氮?dú)鉁p震，支撐性和抓地力更強(qiáng)，還支持 24 段軟硬可調(diào)，能更好調(diào)節(jié)阻尼大小。

總之，林肯領(lǐng)航員底盤升降電為駕駛者帶來更舒適、安全、靈活的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）