方程豹電池包位置在底盤下方，這一位置之所以惹爭議 ，主要是大家對電池在越野過程中的安全性存疑。

但其實方程豹電池包的殼體強度很高，就像一個“鋼制匣子”，擁有足夠的結(jié)構(gòu)強度。一般的托底情況很難損壞其殼體，只有飛車落地這樣的極端情況才可能對其造成損傷。

從電池本身性質(zhì)來看，方程豹使用的是磷酸鐵鋰電池，經(jīng)過針刺短路試驗都不會起火，起火概率微乎其微，安全性是有保障的。

將其與其他車型對比，比如坦克500 Hi4T 的動力電池組在底盤后上方，能在一定程度上避免越野時對電池組的損傷。但即使如此，燃油車的傳動系統(tǒng)在底盤下方越野時同樣有碰壞的可能，所以不管電池包在什么位置，越野都有部件受損風(fēng)險。

比亞迪把電池集成在大梁內(nèi)部，思路是加強防護。以高強度鋼占比96%的大車架為載體，集成越野專屬雙層刀片電池，采用行業(yè)首創(chuàng)新能源越野專屬CTC電池底盤一體化技術(shù)。這帶來諸多好處，在CTC技術(shù)加持下，底盤空間利用率提升49.7%，能帶來更好的乘坐空間；大車架扭轉(zhuǎn)剛度相較傳統(tǒng)燃油豪華越野車提升38%；側(cè)面的剛度達到邁巴赫級別。

盡管有人認為豹5越野時易磕碰車底，電池受損風(fēng)險比部分車型高。但從另一方面看，電池包布置在大梁中間，提高了空間利用率和大梁扭轉(zhuǎn)剛性。而且相比于同級別其它車型，在對電池包的防護上已經(jīng)有了大幅度提升。

對于方程豹電池包位置的爭議，大家需要理性看待。每種設(shè)計都有其優(yōu)勢和潛在風(fēng)險 ，方程豹電池包在底盤下方的設(shè)計，在安全性、空間利用和車輛整體性能提升上有諸多亮點。并且，不管開哪種越野車去越野，關(guān)鍵還是要避開危險的道路場景，保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）