汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部構(gòu)造有多個(gè)關(guān)鍵部分。

先說(shuō)氣缸，這是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力中心，是個(gè)密封空間，燃料在里面燃燒產(chǎn)生的壓力推動(dòng)活塞上下運(yùn)動(dòng)，最終轉(zhuǎn)化為輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)推動(dòng)汽車(chē)前行。而且氣缸數(shù)量會(huì)有不同選擇，不是越多越好，雖然它影響動(dòng)力輸出，但氣缸數(shù)增加，發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)變復(fù)雜，可靠性和制造成本上升，所以多數(shù)汽車(chē)選四缸或六缸發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)平衡性能與維修成本。

發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體是重要支撐，由機(jī)體、氣缸蓋、氣缸蓋罩、氣缸墊、主軸承蓋和油底殼組成。它是曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)和各系統(tǒng)主要零件的裝配基礎(chǔ)。

氣缸蓋封閉氣缸頂部，和活塞頂部、氣缸壁形成燃燒室。氣缸體連接各氣缸和曲軸箱，是安裝活塞、曲軸等零部件和附件的支撐框架。氣缸墊在氣缸蓋和氣缸體之間，能填充微孔，保證結(jié)合面密封，防止氣缸漏氣和水套漏水。

活塞 - 連桿組屬于傳動(dòng)部分，把燃燒氣體壓力傳給曲軸讓曲軸旋轉(zhuǎn)輸出動(dòng)力。它由活塞、活塞環(huán)、活塞銷(xiāo)和連桿組成。活塞承受燃燒氣體壓力，通過(guò)活塞銷(xiāo)傳給連桿推動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，其頂部還和氣缸蓋、氣缸壁形成燃燒室。連桿組把活塞的力傳給曲軸，將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。

飛輪組包含曲軸、飛輪、扭轉(zhuǎn)阻尼器和平衡軸。它將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為曲軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，輸出扭矩供汽車(chē)及其他機(jī)構(gòu)運(yùn)行，還能儲(chǔ)存能量克服非工作沖程阻力，讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。曲軸把來(lái)自活塞和連桿的氣體力轉(zhuǎn)化為扭矩，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)、配氣機(jī)構(gòu)和其他輔助裝置。

按凸輪軸位置分底凸輪軸式和頂置凸輪軸式。底凸輪軸式凸輪軸在氣缸底部；頂置凸輪軸式在氣缸頂部。OHV是凸輪軸下的頂置氣門(mén)，OHC是頂置凸輪軸。氣缸頂部一個(gè)凸輪軸負(fù)責(zé)進(jìn)排氣門(mén)開(kāi)啟關(guān)閉是單頂置凸輪軸，兩個(gè)凸輪軸分別負(fù)責(zé)進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)開(kāi)啟關(guān)閉是雙頂置凸輪軸。氣門(mén)正時(shí)就是氣門(mén)開(kāi)啟和關(guān)閉的瞬間，要在合適時(shí)機(jī)開(kāi)啟關(guān)閉以適應(yīng)不同工況。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）