紅旗H9采用了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0升機(jī)械增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，都是一汽集團(tuán)自主研發(fā)的。

2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為CA4GC20TD-31，最大功率185kw，最大扭矩380Nm，最大馬力252匹，能滿足日常駕駛。它最高熱效率達(dá)39%，升功率92.5kw/L，能量利用率高。高壓缸內(nèi)直噴模塊來自博世，讓燃油霧化更充分。通過對(duì)曲軸、活塞缸筒表面等處理，降低摩擦，更多能量用于驅(qū)動(dòng)車輪，實(shí)現(xiàn)出色燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力表現(xiàn)。還具備MAP智能熱管理系統(tǒng)，散熱水路控制智能化，不同工況有不同溫度區(qū)間，運(yùn)轉(zhuǎn)中能實(shí)現(xiàn)米勒循環(huán)，進(jìn)氣門延時(shí)關(guān)閉，低工況下燃油經(jīng)濟(jì)性更好。

3.0升機(jī)械增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)是CA6GV30TD03，最大功率208kw，最大扭矩400Nm ，是國內(nèi)第一款量產(chǎn)的機(jī)械增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，有五大核心創(chuàng)新技術(shù)。

高效機(jī)械增壓技術(shù)由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸直接驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)壓縮空氣，0.5秒達(dá)到最大扭矩，帶來強(qiáng)勁、迅捷動(dòng)力響應(yīng)，改善低轉(zhuǎn)動(dòng)力輸出性能，低轉(zhuǎn)和高轉(zhuǎn)工況都有穩(wěn)定增壓效果。

可變滾流燃燒技術(shù)根據(jù)不同工況改變進(jìn)氣道開合角度，增強(qiáng)進(jìn)氣氣流滾流比，促進(jìn)湍流形成，提高燃燒效率，降低爆震發(fā)生幾率，提高壓縮比，兼顧性能和排放。

高效熱管理技術(shù)采用全新電子水溫控制，提高暖風(fēng)溫升速度，啟動(dòng)后快速升溫，降低摩擦功，提高熱效率，降油耗并減少顆粒污染物排放。

水冷排氣歧管技術(shù)結(jié)合熱管理技術(shù)，冷車啟動(dòng)后快速暖機(jī)，高負(fù)荷工況下降低排氣溫度和污染物含量，滿足更嚴(yán)苛排放法規(guī)。

高壓汽油缸內(nèi)直噴技術(shù)在氣缸內(nèi)設(shè)置噴油嘴，精確控制燃油壓力和噴油量，使油霧更均勻稀薄，燃燒更充分，提升混合氣體燃燒效率，確保動(dòng)力輸出可控性，減少機(jī)油稀釋，提高燃油經(jīng)濟(jì)性和可靠性。

這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均與七擋濕式雙離合變速箱匹配，并搭載48V輕混系統(tǒng)，讓紅旗H9動(dòng)力強(qiáng)勁又兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）