嵐圖FREE不同芯片納米制程不一樣。

它最初用的NXP恩智浦的i.MX 8QuadMax車機(jī)芯片，采用28nm制程工藝 。這款芯片有ARM的兩顆CortexA72和四顆CortexA53共六個(gè)核心，性能接近高通驍龍820A 。

不過(guò)現(xiàn)在嵐圖FREE有升級(jí)政策，能限時(shí)優(yōu)惠更換8155芯片。高通驍龍8155芯片可是旗艦級(jí)座艙芯片，采用7納米工藝制造，具有8個(gè)核心，算力為8TOPS，每秒能夠運(yùn)算8萬(wàn)億次 。不管新老車主都能享受免費(fèi)升級(jí)8155芯片的福利。換裝該芯片后車機(jī)性能比老版芯片有3倍的提升，而功耗僅為1/4。這能極大增強(qiáng)車機(jī)的流暢度，全面提升語(yǔ)音交互、導(dǎo)航、影音娛樂(lè)等體驗(yàn)。在語(yǔ)音交互方面，可以更快速準(zhǔn)確地識(shí)別和響應(yīng)用戶的指令；導(dǎo)航功能上，能及時(shí)更新路況信息并規(guī)劃出更優(yōu)的路線；影音娛樂(lè)系統(tǒng)加載速度更快，播放也更加流暢。

在2025款嵐圖Free中，內(nèi)飾的可升降三聯(lián)屏就內(nèi)置了8155芯片。后驅(qū)版車型配備的地平線征程3芯片，核心算力為13TOPS，四驅(qū)版本則采用2個(gè)TDA4芯片，并配備阿波羅高階智駕輔助系統(tǒng)。

總之，嵐圖FREE升級(jí)到7納米的高通驍龍8155芯片后，在智能座艙方面表現(xiàn)出色，為車輛的智能化體驗(yàn)提供了有力支持，讓車主能享受到更棒的用車感受。而且嵐圖FREE支持整車OTA升級(jí)和硬件升級(jí)，未來(lái)還有很大提升空間。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）