嵐圖FREE用純電優(yōu)先挺好。嵐圖FREE增程版有多種動(dòng)力模式，純電優(yōu)先模式下，當(dāng)動(dòng)力電池剩余電量在13%至17%左右時(shí)，增程器才會(huì)啟動(dòng)介入。

要是日常通勤距離不超過150公里，且充電條件良好，選純電優(yōu)先模式相當(dāng)不錯(cuò)。在這個(gè)模式下，車輛始終用動(dòng)力電池驅(qū)動(dòng)，就跟純電車一樣。

實(shí)際測(cè)試中，從成都金牛將軍碑充電站出發(fā)，先走龍泉驛并翻越龍泉山跑57.4公里，表顯電量還剩77%，按剩余續(xù)航里程計(jì)算達(dá)成率剛好100%，這說明續(xù)航達(dá)成情況很不錯(cuò)。

駕駛模式方面，在大部分上下班場(chǎng)景，沒有特殊情況的話，選擇經(jīng)濟(jì)或舒適模式就可以。這兩個(gè)模式下動(dòng)力完全能滿足需求，變道超車都很輕松，還能降低能耗。因?yàn)閸箞DFREE有前后雙永磁同步電機(jī)、共計(jì)490匹馬力的電驅(qū)系統(tǒng)，動(dòng)力強(qiáng)勁。

而運(yùn)動(dòng)模式雖提速更快，百公里實(shí)測(cè)能到4.67s，但電耗會(huì)增加，所以為了多跑點(diǎn)路，經(jīng)濟(jì)模式更合適。并且盡量減少急加速急減速，也有助于降低能耗。

動(dòng)能回收方面，調(diào)至中比較好。此時(shí)減速力度適中，既可以節(jié)省電量，乘坐起來也舒適。

在充電便利性上，嵐圖FREE慢充6至8小時(shí)基本能充滿，快充SOC從20%到90%只用半個(gè)小時(shí)，補(bǔ)能方便。而且新嵐圖FREE電池包容量增加，純電續(xù)航進(jìn)一步提升，全鋁底盤大幅降低整車重量，也提高了續(xù)航能力。

總之，在日常通勤、城市道路等常見場(chǎng)景里，嵐圖FREE用純電優(yōu)先模式能滿足多數(shù)人的需求，駕駛體驗(yàn)也不錯(cuò) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）