別克GL6三缸發(fā)動機不抖。

在怠速狀態(tài)下，別克GL6的三缸發(fā)動機抖動與普通四缸發(fā)動機差別不大。這得益于通用工程師投入大量精力調(diào)校，運用單缸雙噴DPI、中置大角度VVT、無聲平衡軸系統(tǒng)等一系列技術(shù)，使得發(fā)動機在NVH表現(xiàn)上達到優(yōu)秀水平，怠速震動接近四缸機。

在低速行駛過程中，GL6三缸發(fā)動機基礎(chǔ)轉(zhuǎn)速較高，運轉(zhuǎn)品質(zhì)與四缸發(fā)動機存在一些差別，但不認真感受較難察覺。而且在日常行駛中，不管是50km/h還是80km/h的速度，都沒有明顯抖動。這對于其目標消費人群日常佛系開車風格來說，完全能滿足需求。

當轉(zhuǎn)速超過4000rpm時，發(fā)動機的抖動和噪音相對明顯。不過GL6目標消費人群日常激烈駕駛幾乎不會發(fā)生，所以這種情況影響不大。

從技術(shù)層面講，三缸發(fā)動機因結(jié)構(gòu)原因曲軸“旋轉(zhuǎn)力矩”不平衡，但隨著技術(shù)成熟，加入平衡桿等裝置改進后，震動抑制出色。很多大廠的三缸機包括別克GL6，不提前看配置表很難發(fā)現(xiàn)是三缸。

在動力輸出的平順性方面，GL6表現(xiàn)不錯。雖然超過2500rpm后動力響應更佳，但控制速度和油門不費力。

通過發(fā)動機上放水、車內(nèi)放硬幣等試驗，相比1.5L自然吸氣發(fā)動機，GL6 1.3T三缸機機身抖動略大，但在車內(nèi)沒有明顯抖動感覺，硬幣也未倒。

此外，別克GL6搭載的1.3T渦輪增壓發(fā)動機提供的163馬力和230?！っ着ぞ乇憩F(xiàn)令人驚喜，與6速手自一體變速箱的配合也展現(xiàn)了良好的動力響應。

總之，別克GL6三缸發(fā)動機在抖動方面控制得很好，完全能滿足日常使用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）