排氣歧管制造首先是選材，一般用無縫鋼管。

接著把鋼管彎制，形成排氣主管和若干排氣支管，排氣主管和排氣支管可由一根鋼管分段彎制、切割而成。

然后在排氣主管管壁加工出若干支管排氣口，再用氬弧焊焊接工藝把排氣支管焊在排氣主管上，讓每個(gè)排氣支管對應(yīng)連通一個(gè)支管排氣口，形成排氣歧管。焊接時(shí)，焊槍電流控制在15 - 30a，焊接速度50 - 80mm/min，單次焊接長度不超20mm。

排氣歧管成型后要去應(yīng)力退火，依次為加熱到預(yù)定溫度、保持預(yù)定溫度并保溫至預(yù)定時(shí)間、進(jìn)行冷卻，以此消除殘余內(nèi)應(yīng)力。之后對排氣歧管進(jìn)行結(jié)構(gòu)驗(yàn)證，確認(rèn)尺寸結(jié)構(gòu)符合設(shè)計(jì)要求。

表面處理也很重要，先噴砂，用噴料噴射排氣歧管表面去除污物，再酸洗，把排氣歧管浸泡在酸液里，達(dá)到預(yù)定浸泡時(shí)間后取出，去除表面氧化皮和污物。

然后是滲透檢測，步驟有預(yù)清洗清除表面污物、干燥處理、噴/涂滲透劑、保持預(yù)定時(shí)間后清洗多余滲透劑、再次干燥處理、噴顯像劑、保持預(yù)定時(shí)間觀察顯像判斷是否有表面開口缺陷，最后清洗消除滲透劑和/或顯像劑殘留物。

排氣歧管加工從出現(xiàn)到發(fā)展主要分三個(gè)階段。再現(xiàn)類型排氣歧管制造較普遍，輸入程序，制造設(shè)備按程序工作，能有效控制電流、電壓等，但比較死板，對外界變化無感知。感知類型排氣歧管制造在此基礎(chǔ)上加入傳感調(diào)控工藝，能感知外界環(huán)境變化，收集整理數(shù)據(jù)信息，還能用離線編程工藝輔助，提高工作效率、降低強(qiáng)度、提升制造質(zhì)量，更具靈活性。智能類型排氣歧管制造隨人工智能發(fā)展而來，不僅能感知外界環(huán)境，還能學(xué)習(xí)，模擬人的思維模式，可根據(jù)不同環(huán)境調(diào)整自身適應(yīng)能力。

排氣歧管鑄件制造，針對孤立熱節(jié)多且無法設(shè)冒口的情況，用華鑄工藝分析軟件模擬凝固過程，預(yù)測縮孔、縮松缺陷位置，運(yùn)用鑄件均衡凝固理論設(shè)計(jì)澆注系統(tǒng)和冒口補(bǔ)縮系統(tǒng)，采用“寬、薄、短、斜”的冒口頸，利用石墨化膨脹自補(bǔ)縮作用，克服縮孔、縮松缺陷，提高鑄件工藝出品率和成品率。

排氣歧管加工工藝要點(diǎn)方面，因排氣歧管工作環(huán)境高溫且溫度變化，形狀不規(guī)則，各部位厚度不同，熱脹冷縮疲勞形變量不一致，為減少形變量、去除鑄造剩余應(yīng)力，需在與缸體連接面開槽加工。傳統(tǒng)排氣歧管加工分粗、精銑進(jìn)氣法蘭面，加工進(jìn)氣法蘭面各孔，法蘭面銑削加工并鉆孔、攻螺紋、加工密封槽，凸臺銑削加工并鉆孔、攻螺紋，锪面這5步。優(yōu)化后的工藝是先銑削粗加工進(jìn)氣法蘭面，然后加工進(jìn)氣法蘭面各孔，接著加工槽口，再精銑進(jìn)氣法蘭面，最后按常規(guī)方法完成未完成工序。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）