英倫tx4的懸掛系統(tǒng)挺不錯(cuò)。它前懸掛采用螺旋彈簧帶雙擺臂獨(dú)立懸架，后懸掛是螺旋彈簧帶拖曳非獨(dú)立懸架。

這樣的懸掛組合優(yōu)勢明顯，能極大提升車輛行駛的穩(wěn)定性和舒適性，完全可以滿足日常駕駛各種需求。

在日常駕駛中，這種懸掛系統(tǒng)帶來的平穩(wěn)感很突出。不管是在平坦的城市道路，還是遇到一些小坑洼的路面，英倫tx4都能較好地應(yīng)對(duì)。

雙擺臂獨(dú)立前懸掛能精準(zhǔn)控制車輪的運(yùn)動(dòng)軌跡，讓車輛轉(zhuǎn)向更精準(zhǔn)，在過彎的時(shí)候，車身能保持較好的姿態(tài)，不會(huì)出現(xiàn)大幅度的側(cè)傾，給駕駛者很強(qiáng)的信心。

后懸掛的螺旋彈簧帶拖曳非獨(dú)立結(jié)構(gòu)，對(duì)路面顛簸的過濾效果不錯(cuò)，車內(nèi)乘客不會(huì)感受到太大的震動(dòng)，乘坐體驗(yàn)舒適。

再說說離地間隙，英倫tx4的最小離地間隙為13.2公分 ，一般家用轎車的最小離地間隙在110mm到150mm之間，它處于一個(gè)比較適中的水平。這個(gè)高度讓車輛的通過性有一定保障，一些小的障礙物或者不太平整的路面，它都能比較輕松地通過，不用擔(dān)心刮到底盤。而且在高速行駛時(shí)，也不會(huì)因?yàn)殡x地間隙過高而影響穩(wěn)定性。

和一些類似離地間隙的車型相比，比如力帆330、金牛座、本田CR-V 、沃爾沃S80L等，英倫tx4的懸掛系統(tǒng)調(diào)校有著自己的特色。它在保證舒適性的同時(shí)，還能提供清晰的路感反饋，對(duì)于追求駕駛操控感的用戶來說，駕駛英倫tx4會(huì)充滿樂趣。

在復(fù)雜的城市路況中，獨(dú)特的懸掛調(diào)校配合其堅(jiān)固的底盤，讓車輛擁有出色的機(jī)動(dòng)性，即便在狹窄街道轉(zhuǎn)彎、掉頭都比較靈活。

總之，英倫tx4的懸掛系統(tǒng)在穩(wěn)定性、舒適性和操控性上取得了較好的平衡，表現(xiàn)值得稱贊。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）