汽車診斷儀通過連接線與電腦數(shù)據檢測接口相連，實現(xiàn)與各類電控系統(tǒng)控制單元的數(shù)據交流來工作。

它會判斷檢測到的 ECU 輸入電壓和輸出電壓數(shù)值是否在固定范圍內變化，以此確定各個電子控制單元的傳感器、執(zhí)行器和 ECU 是否正常工作。

當某一電子控制單元的電路出現(xiàn)問題，相應傳感器會將故障信息傳給 ECU，故障代碼被存儲在 ECU 存儲器中，通過診斷儀就能讀出故障碼以便及時處理維修 。

目前國內汽車診斷主要基于 CAN 線和 K 線。基于 CAN 線的診斷協(xié)議有 UDS，基于 K 線的診斷協(xié)議有 ISO14230。K 線一般用于檢測系統(tǒng)，可用單線或雙線通信，與診斷儀器連接傳遞數(shù)據。K 線本質是半雙工串行通信總線，在 K 線系統(tǒng)中，發(fā)送時電壓低于工作電壓 20%為邏輯“0”，高于 80%為邏輯“1”；接收時低于工作電壓 30%為邏輯“0”，高于 70%為邏輯“1”，電壓在 30%-70%之間狀態(tài)不確定，所以要設計專門 K 線接口電路滿足車輛 K 線診斷要求。

汽車診斷儀內部有高性能微處理器作為處理中心，執(zhí)行各種診斷算法和處理數(shù)據。還配備多種連接端口，用于與汽車電子系統(tǒng)、外部設備連接和數(shù)據傳輸，以及大屏幕顯示器和多功能控制按鍵組成的交互界面，方便輸入命令和查看檢測結果 。

其軟件系統(tǒng)通常采用模塊化架構，包含數(shù)據采集模塊，通過車載 OBD 接口連接汽車獲取如發(fā)動機轉速、氧含量等各種參數(shù)實時數(shù)據；數(shù)據分析模塊，對采集的數(shù)據進行分析比對；故障診斷模塊，按照預先設定標準自動識別故障信息；報告生成模塊等多個功能模塊。

總之，汽車診斷儀通過硬件和軟件協(xié)同工作，幫助維修人員快速準確診斷汽車故障，為維修提供有力支持。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）