氫燃料汽車的技術(shù)成熟度在不斷提升。

從市場(chǎng)商業(yè)化推進(jìn)情況來(lái)看，隨著我國(guó)氫燃料電池汽車市場(chǎng)商業(yè)化的推進(jìn)，技術(shù)成熟度逐年提高，終端應(yīng)用場(chǎng)景也越來(lái)越多樣化。

在產(chǎn)品路線方面，發(fā)生了明顯變化。原來(lái)石墨板堆占據(jù)主導(dǎo)地位，現(xiàn)在轉(zhuǎn)變?yōu)槭?、金屬?jìng)爭(zhēng)的局面，“石墨板 + 金屬板”復(fù)合疊層也有一定市場(chǎng)。從2019年到2021年，我國(guó)燃料電池汽車用雙極板市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，分別為2.85億元、3.1億元、6.2億元。石墨雙極板（含復(fù)合雙極板）的市場(chǎng)份額逐漸下降，而金屬雙極板的市場(chǎng)份額不斷增長(zhǎng)，2021年已達(dá)51%。這體現(xiàn)出行業(yè)技術(shù)在不斷革新。

在整車環(huán)節(jié)，此前氫燃料電池乘用車面臨的氫燃料電池體積和重量過大的難題已實(shí)現(xiàn)突破。隨著我國(guó)氫燃料電池電堆功率密度顯著提升，以及國(guó)產(chǎn)零部件水平逐步提升，像長(zhǎng)安深藍(lán)SL03氫電版的燃料電池系統(tǒng)管路線束長(zhǎng)度減少約20%，系統(tǒng)體積明顯縮減，讓轎車搭載成為可能。而且，氫燃料電池汽車各項(xiàng)指標(biāo)均有不同程度的改善，比如石墨雙極板的電堆壽命已從3000小時(shí)提高到15000小時(shí)。

氫燃料電池汽車行業(yè)核心技術(shù)集中于氫燃料電池電堆等。其中“三大材料”（催化劑、質(zhì)子交換膜和碳紙）以及“兩大部件”（雙極板、膜電極）領(lǐng)域的核心技術(shù)持續(xù)突破，加快實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。膜電極作為氫燃料電池的“芯片”，國(guó)產(chǎn)化明顯加快。其他零部件也在加快“破局”，例如先進(jìn)能源產(chǎn)業(yè)研究院(廣州)有限公司打造了年產(chǎn)3萬(wàn)平方米的碳紙生產(chǎn)線。

總體而言，氫燃料汽車技術(shù)在多方面都取得了積極進(jìn)展，無(wú)論是產(chǎn)品路線、整車技術(shù)難題的突破，還是核心技術(shù)的國(guó)產(chǎn)化推進(jìn)，都表明氫燃料汽車的技術(shù)成熟度正朝著越來(lái)越好的方向發(fā)展 ，未來(lái)發(fā)展前景值得期待。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）