林肯越野車的越野能力挺不錯的。

就拿林肯領(lǐng)航員來說，它搭載3.5升V6發(fā)動機，動力輸出充沛，扭矩強大，加速迅猛，在復(fù)雜路況下能穩(wěn)定行駛。

它的四驅(qū)系統(tǒng)超出色，Control Trac 4驅(qū)系統(tǒng)通過儀表盤旋鈕能切換不同驅(qū)動模式，像2輪、自動4×4、4×4 High和4×4 Low等，能適應(yīng)各種路面情況。

懸掛系統(tǒng)也優(yōu)秀，獨立前麥弗遜懸掛和多連桿后懸掛，在復(fù)雜地面能保持車輛穩(wěn)定性和舒適性，操控性良好。

而且它離地間隙、接近角和離去角都比較高，通過溝壑和穿越障礙物相對輕松。

智能驅(qū)動模式豐富，有雪地模式、沙地模式等，能根據(jù)路況自動調(diào)整車輛特性，還配備陡坡緩降等駕駛輔助系統(tǒng)，保障特殊路況下的安全。

在4L模式下，發(fā)動機聲音低沉，車輛怠速提高，利于爬坡。

林肯冒險家的越野能力也值得稱贊。

它的智能四驅(qū)系統(tǒng)能根據(jù)道路情況自動調(diào)整車輪扭矩，有效防止或減少打滑現(xiàn)象。

監(jiān)測到無需四驅(qū)時，系統(tǒng)會把動力全部傳遞至前輪，降低油耗。

底盤方面，冒險家配備CCD自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)，有獨立控制器和全車12個高精度傳感器，能實時監(jiān)測車身動態(tài)和路況，實現(xiàn)毫秒級響應(yīng)，加速或剎車時能有效抑制車輛俯仰，繞樁時車身姿態(tài)從容。

在滑輪組測試中，就算僅左前輪有附著力，其他輪胎在滑輪上，輕踩油門也能輕松脫困。

交叉軸項目中，打滑輪胎能迅速鎖止，將扭矩輸出到有抓地力的輪胎。

總之，林肯不同款的越野車在動力、四驅(qū)、懸掛等方面的出色表現(xiàn)，讓它們具備了較強的越野能力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）