不同類型掛車的配件有差異。

車梁方面，邊梁一般是槽鋼或折彎件，目前大多掛車用槽鋼，輕體掛折彎件邊梁多些，因?qū)?qiáng)度要求不大；支撐橫梁即貫穿梁，現(xiàn)在大多是W梁，重貨才用10#以上槽鋼。

欄板車的上裝部分，欄板分平板和豎瓦楞板，豎瓦楞板強(qiáng)度高；龍門架一般是活式可拆卸的，常拉重貨且易滑動(dòng)貨物的，要把龍門架焊死再加其他措施。

牽引銷是半掛車與牽引車連接并承受牽引力的重要構(gòu)件，由鉻合金結(jié)構(gòu)鋼鍛制而成。不同載貨噸位有50#、90#牽引銷之分，50T以下用50#銷，50T以上是90# ，90T以上用90#牽引銷。

掛車懸掛因使用用途不同有多種，如串接式鋼板彈簧平衡車架、單點(diǎn)車架、空氣懸架等，半掛車板簧和拉桿裝置與車架相連，在車架和車軸間支撐和傳遞載荷作用力。

支腿方面，克、派斯克 、富華、斯特等都是不錯(cuò)的支腿，質(zhì)量可靠，一般不容易壞 。

進(jìn)口半掛車配件和國產(chǎn)半掛車配件有區(qū)別。價(jià)格上，進(jìn)口配件因關(guān)稅等較貴，后期維修也不便宜；質(zhì)量上，進(jìn)口配件更耐用，技術(shù)含量相對(duì)高，但現(xiàn)在國產(chǎn)配件技術(shù)成熟，后橋等關(guān)鍵部件標(biāo)載使用能到車報(bào)廢不大修。規(guī)格方面，兩者有差異，螺絲位置、零配件固定位置不同，部分配件無法通用，特殊部件如輪胎因各國路況有不同規(guī)格，天窗組件進(jìn)口車型換國產(chǎn)配件難度高，座椅部分進(jìn)口車型國產(chǎn)后會(huì)調(diào)整，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)口和國產(chǎn)本身差別不大，主要是高功和低功問題。

掛車后橋德式和美式有別。德式車橋設(shè)計(jì)更復(fù)雜，以滿足輕量、長效性能特點(diǎn)。外觀上，德式車橋制動(dòng)鼓表面多帶加強(qiáng)筋，可增強(qiáng)強(qiáng)度、提高散熱效率。保養(yǎng)上，德式車橋配件與美式不通用，潤滑脂一般用德式專用產(chǎn)品。軸頭上，德式車橋軸頭形狀復(fù)雜，呈不規(guī)則圓錐狀，對(duì)生產(chǎn)工藝和加工精度要求更高。

鵝頸式半掛車配件與普通半掛車有區(qū)別。比如后橋，鵝頸式半掛車貨臺(tái)高度小，車橋要符合高承載、低重心特點(diǎn)，大榮集團(tuán)的低平板車橋?qū)槠浯蛟?，離地高度小，軸體壁厚高于普通車橋，制動(dòng)鼓、剎車片等也是重載型半掛車專用，各項(xiàng)指標(biāo)更高。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）