汽車上的空氣傳感器工作原理，是通過(guò)測(cè)量進(jìn)氣管內(nèi)的絕對(duì)壓力得知空氣密度，結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速算出進(jìn)氣量。

空氣傳感器內(nèi)有進(jìn)氣管和真空管，空氣進(jìn)入時(shí)真空管產(chǎn)生壓力，壓力隨進(jìn)氣量增加而升高。真空管另一側(cè)有變阻器，能根據(jù)壓力連續(xù)改變電阻。電阻變化影響電路電流，發(fā)出不同電信號(hào)，對(duì)電路產(chǎn)生不同控制作用。

在汽車?yán)?，它位于進(jìn)氣軟管上，在空氣濾清器與節(jié)氣門之間，檢測(cè)進(jìn)氣量并轉(zhuǎn)化為電信號(hào)輸入給ECU，ECU據(jù)此確定噴油量和點(diǎn)火時(shí)間。

空氣質(zhì)量傳感器主流的有紅外塵粒傳感器和激光塵粒傳感器。

紅外塵粒傳感器內(nèi)置紅外發(fā)光二極管和高靈敏度光電接收傳感器，遇到粒子發(fā)光產(chǎn)生反射光，光電傳感器檢測(cè)反射光強(qiáng)度反映顆粒物濃度，可直接輸出PWM信號(hào)或通過(guò)IIC串口信號(hào)輸出濃度值。它依據(jù)光的色散，通過(guò)檢測(cè)反射光光強(qiáng)和輸出信號(hào)判斷粉塵濃度。

激光塵粒傳感器能連續(xù)采集并計(jì)算單位體積空氣中不同粒徑懸浮顆粒數(shù)量，即顆粒濃度分布，再轉(zhuǎn)化為質(zhì)量濃度以數(shù)字形式輸出。它利用激光照射懸浮顆粒產(chǎn)生光散射，光電探測(cè)器采集散射光強(qiáng)度，轉(zhuǎn)換為電壓后由數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)處理，得到粒子等效粒徑和不同粒徑粒子數(shù)。

還有空氣流量計(jì)，氣體流經(jīng)過(guò)流量計(jì)推動(dòng)渦輪葉片旋轉(zhuǎn)，葉輪轉(zhuǎn)數(shù)與通過(guò)的氣體體積成正比。流量計(jì)入口處特殊設(shè)計(jì)的導(dǎo)流架，能加速氣流、消除潛在流體擾動(dòng)，確保高精度計(jì)量。渦輪裝置在主傳動(dòng)軸上，傳動(dòng)軸配有高強(qiáng)度球軸承，氣體通過(guò)渦輪葉片后，旋轉(zhuǎn)經(jīng)齒輪組減速，入口通道內(nèi)壓力回復(fù)。

空氣溫度傳感器是可變電阻，電阻值隨進(jìn)氣溫度變化而變化。進(jìn)氣溫度變低，熱敏電阻電阻值增加；溫度升高，電阻值減小，從而改變發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊提供的5伏信號(hào)電路上的電壓。發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊向其提供低電平參考電壓，該電壓隨進(jìn)氣溫度而變化 。

總之，不同類型的空氣傳感器在各自領(lǐng)域精準(zhǔn)工作，保障相關(guān)系統(tǒng)正常運(yùn)行和良好性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）