自動(dòng)點(diǎn)火器工作原理基于熱電效應(yīng)和火花放電技術(shù) 。關(guān)鍵部件有熱電偶和高壓發(fā)生器。

當(dāng)熱電偶加熱到一定溫度 ，會產(chǎn)生熱電勢 ，這個(gè)熱電勢隨后被高壓發(fā)生器轉(zhuǎn)換為高電壓。高電壓通過兩個(gè)電極之間產(chǎn)生火花 ，從而點(diǎn)燃燃料 ，這種快速、精細(xì)的點(diǎn)火方式確保燃料能迅速且穩(wěn)定燃燒。

在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)里 ，自動(dòng)點(diǎn)火器工作原理有些不同。現(xiàn)代汽車普遍采用電子點(diǎn)火系統(tǒng) ，關(guān)鍵部件包括點(diǎn)火線圈、火花塞以及點(diǎn)火控制模塊。

當(dāng)駕駛員啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) ，點(diǎn)火控制模塊接收到來自發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU）的信號 ，精確計(jì)算并控制點(diǎn)火時(shí)機(jī)。隨后 ，點(diǎn)火線圈將蓄電池的低壓電轉(zhuǎn)換為高壓電 ，并通過火花塞的電極間隙瞬間放電 ，產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的可燃混合氣。

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí) ，ECU根據(jù)接收到的各傳感器信號 ，按存儲器中存儲的有關(guān)程序和數(shù)據(jù) ，確定出點(diǎn)火提前角和通電時(shí)間 ，并以此向點(diǎn)火器發(fā)出指令。點(diǎn)火器根據(jù)指令 ，控制點(diǎn)火線圈初級電路的導(dǎo)通和截止。

當(dāng)電路導(dǎo)通 ，有電流從點(diǎn)火線圈中的初級電路通過 ，點(diǎn)火線圈將點(diǎn)火能量以磁場的形式儲存起來。當(dāng)初級電路被切斷 ，次級線圈中產(chǎn)生很高的感應(yīng)電動(dòng)勢（15～20KV） ，經(jīng)分電器或直接送至工作氣缸的火花塞。

氣體高壓點(diǎn)火器工作原理是電源電壓經(jīng)過限流電阻R1后由二極管倍壓整流。

大多數(shù)自動(dòng)點(diǎn)火燃?xì)庠钣脡弘娋w作電火花發(fā)生器 ，不過每開啟一次燃?xì)忾_關(guān) ，只能產(chǎn)生一個(gè)電火花 ，一次點(diǎn)著率較低。

而一些新型燃?xì)庾詣?dòng)點(diǎn)火器 ，由振蕩、儲能 ，點(diǎn)火及火焰?zhèn)鞲锌刂茙撞糠纸M成 ，利用火焰電離體作信號傳遞介質(zhì) ，并用放電針作火焰?zhèn)鞲衅?，能實(shí)現(xiàn)連續(xù)電火花點(diǎn)火 ，還能保證燃?xì)庖馔庀绾蟮淖詣?dòng)點(diǎn)火 ，提高了燃?xì)庠罹呤褂玫姆奖阈?、可靠性和安全性?/p>

火炬自動(dòng)點(diǎn)火器運(yùn)用高可靠性的點(diǎn)火系統(tǒng) ，可在任何氣象和工況條件下確保點(diǎn)火成功。在排放氣因壓力過低而自動(dòng)熄滅時(shí) ，長明燈可保持燃燒狀態(tài) ，待排放氣壓力升高時(shí)火炬會立即復(fù)燃。

點(diǎn)火由點(diǎn)火裝置根據(jù)上級控制送來的點(diǎn)火信號自動(dòng)點(diǎn)火 ，長明燈及主火炬均裝設(shè)有火焰檢測裝置 ，如果點(diǎn)火不著或意外原因熄火 ，系統(tǒng)將發(fā)出報(bào)警信號并根據(jù)需要做出相應(yīng)處理。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）