輪速傳感器通常用來測量車輪旋轉(zhuǎn)速度。常見的輪速傳感器主要有磁電式和霍爾式，工作原理有所不同。

磁電式輪速傳感器屬于被動式，由磁感應(yīng)傳感頭和齒圈組成。它基于電磁鐵原理工作，由一組穿過線圈的電磁鐵構(gòu)成。當(dāng)輪齒的凸出部分接近或離開導(dǎo)磁體時，磁通量會相應(yīng)發(fā)生變化。這種變化會在線圈中感應(yīng)出交流電壓，這個電壓被輸送給CPU，經(jīng)過處理后轉(zhuǎn)換為數(shù)字脈沖信號，以此來測量車輪速度。

具體來說，工作時車輪旋轉(zhuǎn)，會使線圈中感應(yīng)電勢發(fā)生變化，從而產(chǎn)生電勢脈沖，而脈沖的頻率就反映了車輪的轉(zhuǎn)速。

霍爾式輪速傳感器屬于主動式，基于霍爾效應(yīng)原理工作，由傳感頭和齒圈組成。永磁體的磁力線穿過霍爾元件通向齒輪，當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)動時，會讓磁力線密度發(fā)生變化，進(jìn)而引起霍爾電壓變化，輸出準(zhǔn)正弦波電壓。這個電壓經(jīng)過電子電路轉(zhuǎn)換為標(biāo)準(zhǔn)脈沖電壓，同樣脈沖頻率反映車輪轉(zhuǎn)速。也就是將被測量量轉(zhuǎn)換成電動勢輸出。

總的來說，輪速傳感器通過感應(yīng)車輪旋轉(zhuǎn)速度，把磁通量變化轉(zhuǎn)換為電壓信號，傳遞給CPU進(jìn)行后續(xù)處理，最終實現(xiàn)對車輪轉(zhuǎn)速的測量。

輪速傳感器把車輪轉(zhuǎn)速信號傳給相關(guān)系統(tǒng)，像ABS電腦。在特定車速和剎車情況時，ABS系統(tǒng)開始工作，輪速傳感器把輪胎轉(zhuǎn)動距離信號傳入ABS電腦，能讓ABS精準(zhǔn)控制剎車，達(dá)到最佳剎車距離。

對于現(xiàn)代汽車而言，輪速信息至關(guān)重要，汽車動態(tài)控制系統(tǒng)、汽車電子穩(wěn)定程序、防抱死制動系統(tǒng)、自動變速器的控制系統(tǒng)等都離不開輪速信息，輪速傳感器確實是現(xiàn)代汽車中關(guān)鍵的傳感器之一 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）