雙可變氣門(mén)正時(shí)也叫雙VVT、DVVT，全稱是雙可變氣門(mén)正時(shí)，指的是進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)連續(xù)可變正時(shí)的技術(shù)。

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，空氣通過(guò)進(jìn)氣門(mén)進(jìn)入燃燒室，燃燒后通過(guò)排氣門(mén)排出。氣門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉由凸輪軸驅(qū)動(dòng)，而雙可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)通過(guò)控制凸輪軸的角度，來(lái)改變進(jìn)排氣門(mén)的關(guān)閉時(shí)間，能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況調(diào)整進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉時(shí)間。

雙可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)原理是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，調(diào)整進(jìn)氣（排氣）的量和氣門(mén)開(kāi)合時(shí)間、角度，使進(jìn)氣量達(dá)到最佳，提高燃燒效率。該技術(shù)由電磁閥（OCV）和可變凸輪軸相位調(diào)節(jié)器（VCT）組成，通過(guò)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪相位，讓進(jìn)氣量隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化而改變，達(dá)到最佳燃燒效率，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

采用雙可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)勢(shì)明顯。在低轉(zhuǎn)速時(shí)能提供更大扭矩，讓車(chē)輛起步和加速更迅速；高轉(zhuǎn)速時(shí)發(fā)揮更高功率，保證高速行駛動(dòng)力強(qiáng)勁。還能減少進(jìn)排氣重疊，保證燃燒穩(wěn)定，降低進(jìn)氣損失，改善油耗，燃油經(jīng)濟(jì)性可提高約24%，有效改善碳?xì)浠衔锖偷趸锏呐欧?，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更強(qiáng)，功率可提升約12%。

急加速時(shí)，控制進(jìn)氣的會(huì)提前進(jìn)氣時(shí)間、增加氣門(mén)升程，控制排氣的會(huì)延遲排氣時(shí)間，效果如同小渦輪增壓器，能提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率，使汽油燃燒更充分，實(shí)現(xiàn)低排放。

在不同工況下，雙可變氣門(mén)正時(shí)有著不同表現(xiàn)。發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)，進(jìn)氣凸輪軸會(huì)停在最大滯后位置，排氣凸輪軸會(huì)停在最大提前位置。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)的重疊角要小，確保穩(wěn)定的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速時(shí)，進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)的重疊角要大，確保充分的掃氣，提高充氣效率。

相比單VVT，雙VVT分別控制發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)，避免了單VVT可能出現(xiàn)的問(wèn)題。

總之，雙可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)能讓發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下都有良好表現(xiàn)，提升車(chē)輛整體性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）