N46發(fā)動機的一些通病及解決辦法如下。

行駛4到6萬公里后，橡膠密封件密封性能下降。像氣門室蓋墊，因為長時間在高溫高壓環(huán)境下工作，橡膠會變硬變脆從而出現(xiàn)滲油情況。寶馬將這發(fā)動機斜置，導致機油流向不均，氣門室蓋墊在偏低一側滲油更嚴重。解決辦法是更換耐高溫的氣門室蓋墊。

而缸墊滲油概率相對小些，同樣更換耐高溫缸墊就能解決。

氣門油封密封差也是個問題，這會使得每1000公里消耗1升機油，機油順著氣門導管流進燃燒室，時間長了還會堵塞三元催化、損壞氧傳感器。遇到這種情況，換氣門油封即可，現(xiàn)在不少修理廠有免拆缸換油封的技術，費用大概3000元。

年頭長了，機油溫度高，油底殼也可能出現(xiàn)滲漏，更換油底殼密封墊就能解決這個問題。

氣缸蓋墊片泄漏也較為常見，這通常是墊片老化或發(fā)動機過熱引起的。泄漏會使冷卻液和機油混合，影響發(fā)動機正常工作。要解決的話，需更換氣缸蓋墊片，同時檢查發(fā)動機是否存在過熱情況。

N46B20發(fā)動機因設計特點，活塞環(huán)磨損問題比較常見，活塞環(huán)磨損會導致發(fā)動機壓縮力下降，影響動力輸出和燃油效率。所以要定期檢查活塞環(huán)狀態(tài)，必要時進行更換，以此保持發(fā)動機性能。

N46B20發(fā)動機的水泵故障可能導致發(fā)動機過熱，水泵的軸承和密封件會隨著時間推移逐漸磨損，造成冷卻液泄漏或循環(huán)不暢。定期檢查水泵工作狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題及時更換，就能有效避免發(fā)動機過熱。

燃油泵故障會影響燃油供給，導致發(fā)動機啟動困難或動力不足。N46B20發(fā)動機的燃油泵問題或許和燃油泵本身質量以及燃油系統(tǒng)清潔度有關。定期清潔燃油系統(tǒng)，并檢查燃油泵工作狀態(tài)，是預防此類問題的有效措施。

總之，只要針對這些N46發(fā)動機的通病采取相應解決辦法，就能讓發(fā)動機保持良好狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）