汽車爬坡角度的極限因車型不同而有差異。

普通轎車最大爬坡度通常在32%左右，對(duì)應(yīng)的角度約22° ，部分四驅(qū)車型能超過(guò)這個(gè)數(shù)值，但很少超過(guò)40%，對(duì)應(yīng)角度大概22°左右。

城市SUV里，兩驅(qū)的爬坡能力相對(duì)較弱，最大爬坡度約28%，角度15.6° ；四驅(qū)的好一些，最大能達(dá)40%，角度21.8° 。日產(chǎn)奇駿四驅(qū)城市SUV爬坡能力突出，最大爬坡度能達(dá)到46.6%，對(duì)應(yīng)的坡路角度約為25°。

新能源電動(dòng)汽車爬坡能力相對(duì)低些，最大爬坡度在20% - 25%之間。

普通卡車一般能輕松爬上10%的坡度，最大可爬升到30%左右，坡路角度約20° 。

越野汽車性能強(qiáng)勁，最高可攀爬接近90%的坡路。像奔馳G級(jí)、路虎衛(wèi)士等高端越野車型，最大爬坡度能實(shí)現(xiàn)近100%，也就是45度角，這已經(jīng)接近汽車爬坡的物理極限。普拉多和牧馬人這類越野車型，能輕松應(yīng)對(duì)60%以上的坡度。只有最大爬坡度不小于57.73%，對(duì)應(yīng)的角度30度的SUV才稱得上是真正的越野車。

汽車爬坡度是指汽車滿載時(shí)在良好路面上用第一檔克服的最大坡度，它可以用百分比坡度或者角度值來(lái)表示，百分比坡度=tanθ×100%，其中θ是坡面與水平面的夾角。

汽車爬坡角度的極限主要取決于車輛的動(dòng)力性能、輪胎抓地能力以及車身幾何尺寸等。動(dòng)力強(qiáng)、輪胎抓地力好的車爬坡角度極限相對(duì)更高，而車身幾何尺寸會(huì)限制車輛爬上過(guò)陡的坡。

總之，不同車型由于設(shè)計(jì)用途不同，爬坡角度極限各有不同，不過(guò)基本都在接近45度這個(gè)物理極限范圍之內(nèi) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）