自己能動(dòng)手調(diào)整氣門間隙。不過這需要一定專業(yè)知識(shí)和操作技巧。

氣門工作時(shí)承受高熱和高機(jī)械負(fù)荷，為避免發(fā)動(dòng)機(jī)高溫時(shí)氣門關(guān)閉不嚴(yán)，冷態(tài)下要預(yù)留氣門間隙，一般進(jìn)氣門 0.2 毫米，排氣門 0.3 毫米。

調(diào)整氣門間隙，要把凸輪軸的‘桃心’偏離氣門，用厚薄規(guī)測(cè)量。不同發(fā)動(dòng)機(jī)氣門頂桶類型不同，自調(diào)整式靠機(jī)油壓力調(diào)節(jié)，調(diào)整墊片式需人為調(diào)整。

對(duì)于多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，像 4 缸發(fā)動(dòng)機(jī)工作順序 1、3、4、2，當(dāng) 4 缸進(jìn)排氣門重合，即 4 缸排氣上止點(diǎn)，此時(shí) 1 缸處于壓縮上止點(diǎn)，可調(diào)整 1 缸進(jìn)排氣門和 2 缸進(jìn)氣門，然后將曲軸轉(zhuǎn)動(dòng) 360 度，找到 4 缸壓縮上止點(diǎn)，調(diào)整其余氣門。

直列發(fā)動(dòng)機(jī)可遵循‘雙排不進(jìn)’規(guī)律，以 1-5-3-6-2-4 點(diǎn)火順序?yàn)槔? 缸雙氣門可調(diào)，5 和 3 缸排氣氣門可調(diào)，6 缸不可調(diào)，2 和 4 缸進(jìn)氣氣門可調(diào)；再次轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸規(guī)律改變，1 缸氣門不可調(diào)，5 和 3 缸進(jìn)氣氣門可調(diào)，6 缸雙氣門在壓縮上止點(diǎn)時(shí)可調(diào)，2 和 4 缸排氣氣門可調(diào)。

以 1.6 科魯茲為例，具體操作時(shí)，先測(cè)量每個(gè)氣門間隙數(shù)值并記錄，找出間隙過大的頂筒做記號(hào)，再計(jì)算更換新頂筒的數(shù)值。調(diào) 1 缸排氣門，用扳手松掉螺母，螺絲刀把螺絲轉(zhuǎn)到底再回半圈，上緊螺母，用塞尺檢查，能輕松拖動(dòng)說明正常，進(jìn)氣門同理。

摩托車也能自己動(dòng)手調(diào)整氣門間隙。比如雅馬哈巧格摩托車，先打開缸頭的上蓋，取下上蓋；用平口螺絲刀打開磁電機(jī)上方的觀察孔和側(cè)面的觀察孔；找到 14 的套筒向左逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，找到 t 字形的符號(hào)標(biāo)志，對(duì)準(zhǔn)螺絲孔位的豎線；然后調(diào)節(jié)進(jìn)氣門的氣門間隙，把固定氣門的螺絲母松開，按順時(shí)針的方向?qū)⒙萁z桿向里擰動(dòng)，固定螺母上下去搖動(dòng)氣門搖臂，略有間隙即可；最后調(diào)整排氣門的氣門間隙，程序一樣，先松開固定氣門的螺母，把氣門桿按順時(shí)針方向向里進(jìn)行擰動(dòng)，擰上外面的緊固螺母，注意排氣門的氣門間隙要略大于進(jìn)氣門的氣門間隙，然后固定氣門桿螺母；最后安裝缸頭上蓋。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）