橡膠油封的密封原理主要涉及腔體密封和密封唇口與旋轉(zhuǎn)軸表面接觸的動態(tài)密封兩方面。

腔體密封方面，油封外緣一般是橡膠包覆金屬骨架，結(jié)合了橡膠彈性體的靜態(tài)密封能力與金屬骨架的支持定位優(yōu)點。外緣設(shè)計有倒角方便裝配，有的還在外緣設(shè)計溝槽，能增加附著力，避免油封后退和歪斜，加大壓配合公差，提高靜態(tài)密封可靠性。當(dāng)油封座孔內(nèi)表面粗糙時涂密封膠，密封座處可用密封劑，進一步提升密封效果。

動態(tài)密封方面，油封橡膠唇口與旋轉(zhuǎn)軸之間形成線狀接觸帶，帶處的軸與橡膠之間形成約2.5μm均勻膜。這層油膜能帶走唇口與軸相對運動產(chǎn)生的摩擦熱，使其潤滑，同時油膜表面張力能阻止?jié)櫥土鞒?，形成密封?/p>

密封唇的設(shè)計、彈性材料結(jié)構(gòu)、軸表面粗糙度等都會影響密封效果。密封唇的徑向力、角度設(shè)計和唇尖與彈簧中心距離設(shè)計綜合作用，產(chǎn)生對軸面不對稱分布的接觸壓力，油側(cè)壓力大并陡升，空氣側(cè)壓力小角度衰減。在過盈量配合下，這種不對稱分布實現(xiàn)密封。

油封外徑密封面一般設(shè)計成波浪形，即外徑密封筋，附膠層薄，裝配時在外徑涂油，密封筋凹槽形成潤滑油槽，容易裝配，消除回彈，確保油封位置正確。

產(chǎn)品內(nèi)徑方面，付唇口采用間隙配合，有助于熱量揮發(fā)，減小油封徑向負荷，減少摩擦生熱，避免主唇口加快老化。主唇口采用法國“微唇口油封”斷面結(jié)構(gòu)形式，微唇口唇部尺寸小，適應(yīng)更多場合，腰部厚減小，唇口對軸跟隨性好，徑向負荷減小，摩擦力矩降低約30%，能耗降低，徑向力減少，進一步提升了橡膠油封的密封性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）