汽車軸承利用滾動體和滾道之間的滾動摩擦來減少摩擦力，達到支撐和轉(zhuǎn)動的目的 ，讓車輛平穩(wěn)運行。

它結(jié)構(gòu)包含內(nèi)圈、外圈、滾動體和保持架。內(nèi)圈和外圈是主要支撐部分，滾動體是主要負載部分，保持架將滾動體保持在正確位置。 滾動體有球形、圓柱形、錐形和滾針形等多種。球形滾動體承載能力小、摩擦系數(shù)低，適合高速運轉(zhuǎn)軸承；圓柱形和錐形滾動體承載能力大、摩擦系數(shù)高，適用于低速運轉(zhuǎn)軸承。

滾道形狀有圓弧形、直線形和錐形等。圓弧形滾道承載能力小、摩擦系數(shù)低，用于高速運轉(zhuǎn)軸承；直線形和錐形滾道承載能力大、摩擦系數(shù)高，用于低速運轉(zhuǎn)軸承。保持架材料有鋼制、銅制和塑料制等，不同材料會影響軸承使用壽命和耐磨性。

汽車軸承工作中會涉及不同載荷。徑向載荷像滑輪那樣，把重量放在軸承上，使軸承因張力滾動或旋轉(zhuǎn)。推力載荷則不同，比如輪胎在側(cè)面翻轉(zhuǎn)并在該角度受力，就像孩子坐在輪胎秋千上，高腳凳的軸承就只承受推力載荷。很多汽車軸承能承受徑向和軸向載荷，汽車輪胎直線行駛時承受徑向載荷，因張力和支撐重量而旋轉(zhuǎn)前進。

以汽車輪轂軸承為例，通過滾動摩擦減少摩擦力。車輪轉(zhuǎn)動時，輪轂軸承內(nèi)圈、外圈和滾動體一起旋轉(zhuǎn)，滾動體靠圓形表面減少摩擦力，讓車輪更自由旋轉(zhuǎn)。不過異常時如潤滑不足，滑動摩擦?xí)霈F(xiàn)，影響輪轂軸承壽命。而且力矩傳遞也是其重要原理，車輛行駛時，車輪通過輪轂軸承與車軸相連，輪轂軸承要承受大的力矩，通過內(nèi)圈、外圈和保持架分擔(dān)載荷，讓車輪平穩(wěn)且不易損壞。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）