新普拉多越野能力超厲害。

動(dòng)力上，2.4T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)與P2電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)是大亮點(diǎn)，系統(tǒng)綜合功率330馬力，最大扭矩630?！っ?，匹配8AT變速箱。這讓它最高效動(dòng)力區(qū)間在40 - 80km/h，有勁還省油，響應(yīng)比老普拉多快4倍，中段加速60 - 80km/h能帶來(lái)輕盈動(dòng)態(tài)體驗(yàn)。

越野配置方面，基于GA - F越野平臺(tái)打造，全系標(biāo)配2.4T超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)。托森限滑式中央差速器的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)搭配電控機(jī)械式后橋差速器鎖，應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況省心又安全。

懸架部分，前雙橫臂螺旋彈簧式獨(dú)立懸架與后四連桿螺旋彈簧式非獨(dú)立懸架組合，加上首次導(dǎo)入的EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和SDM電控穩(wěn)定桿分離裝置，大大提升越野性能。SDM穩(wěn)定桿分離裝置作用明顯，前橋配備的SDM防傾桿斷開(kāi)機(jī)構(gòu)，30km/h以上行駛主動(dòng)鎖止，提升側(cè)向支撐與操控性；低速越野時(shí)斷開(kāi)，釋放車輪高度差，讓輪胎更好接觸路面，提升脫困能力并減弱車身晃動(dòng)。

車身結(jié)構(gòu)上，非承載式車身強(qiáng)度和剛性強(qiáng)，適合越野。接近角30°，離去角21°，減少與地面碰擦，保障通過(guò)性，車輪上下行程增加20%，進(jìn)一步提升越野性能。

實(shí)際越野中，渦輪增壓調(diào)校線性，電機(jī)適時(shí)介入，配合默契，不同坡度和泥石阻力路況下，輕點(diǎn)油門(mén)就能密切配合。在沙灘高速急轉(zhuǎn)彎甚至漂移動(dòng)作都輕松應(yīng)對(duì)。還搭載MTM全地形監(jiān)視系統(tǒng)和MTS多地形可選駕駛輔助裝置，新手越野者也能輕松駕駛到達(dá)目的地。

總之，新普拉多憑借這些出色的動(dòng)力、配置、車身結(jié)構(gòu)等方面的優(yōu)勢(shì)，展現(xiàn)出超強(qiáng)越野能力，滿足越野愛(ài)好者需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）