方程豹虧電后不是純用電跑。方程豹5在虧電狀態(tài)下，主要依靠發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)協(xié)同工作 。

從車(chē)輛的動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)來(lái)看，方程豹5通常以電機(jī)驅(qū)動(dòng)為主，不過(guò)在高速行駛或者需要極限動(dòng)力時(shí)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)參與驅(qū)動(dòng)。但在虧電時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)承擔(dān)了更多任務(wù)，既要驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，還要為電池充電。其前后電機(jī)最大功率加起來(lái)是485kw ，電池是31.8KW/h ，極限使用一個(gè)多小時(shí)就可能虧電，僅靠電池的電量很難持續(xù)純電行駛。

發(fā)動(dòng)機(jī)在虧電狀態(tài)下作用重大。它不僅能直接為車(chē)輛行駛提供動(dòng)力，發(fā)電能力也很強(qiáng)。像原地充電半小時(shí)能補(bǔ)充十度電 ，如果開(kāi)啟強(qiáng)制保電SOC70% ，方程豹發(fā)電能力有120KW ，直驅(qū)電機(jī)同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)可以合流給驅(qū)動(dòng)輪，保障動(dòng)力最大輸出能力。

在實(shí)際駕駛場(chǎng)景中，城市虧電油耗測(cè)試?yán)?，采用?jīng)濟(jì)模式和智能保電功能，在長(zhǎng)沙城區(qū)行駛，百公里油耗約為7.6升。這說(shuō)明即便在虧電依靠發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)協(xié)同工作時(shí)，車(chē)輛也能有不錯(cuò)的性能和油耗表現(xiàn)。而且在城區(qū)駕駛時(shí)，得益于車(chē)身結(jié)構(gòu)優(yōu)化，發(fā)動(dòng)機(jī)縱向放置，配備三個(gè)電機(jī)，車(chē)輛的質(zhì)感接近純電，油門(mén)響應(yīng)迅速。

另外，方程豹5還具備原地補(bǔ)電功能。通過(guò)DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)搭載1.5T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)和先進(jìn)發(fā)電系統(tǒng)，具備出色的發(fā)電能力。提供了低功率和高功率兩個(gè)檔位，高功率檔位的發(fā)電能力高達(dá)20千瓦，原地補(bǔ)電10分鐘約能補(bǔ)回10%的電量，可讓車(chē)輛迅速恢復(fù)一定電量。在一般行車(chē)時(shí)，發(fā)電能夠保持電量，在越野場(chǎng)景中也不易掉電虧電。

總之，方程豹虧電后，不是單純用電跑，而是發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)默契配合，讓車(chē)輛能持續(xù)穩(wěn)定地行駛，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)還能源源不斷地為電池補(bǔ)充電量，保障車(chē)輛各種工況下的良好性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）