寶馬的變速器設(shè)計(jì)相當(dāng)出色。

先看寶馬摩托車的ASA自動(dòng)擋變速箱，以手動(dòng)變速箱為基礎(chǔ)，用兩個(gè)執(zhí)行器讓六速變速箱和離合器自動(dòng)化，不用操作離合器桿就能自動(dòng)換擋，還能切換到手動(dòng)換擋模式保留騎行樂(lè)趣，有D/M兩個(gè)模式，D模式系統(tǒng)自動(dòng)決定換擋時(shí)機(jī)，M模式能手動(dòng)換擋且轉(zhuǎn)速低時(shí)自動(dòng)降檔防熄火，重量輕還不影響車輛性能。

寶馬7系的采埃孚8AT變速箱，有三種性能模式。標(biāo)準(zhǔn)模式換擋平穩(wěn)舒適，運(yùn)動(dòng)模式積極躁動(dòng)，配合發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力感強(qiáng)。它還能降低油耗，與混合動(dòng)力系統(tǒng)匹配效果佳。寶馬3系、5系等很多車型都用采埃孚8AT，性能可靠穩(wěn)定。

寶馬5系Li搭配的8擋手自一體變速箱，可靠性和平順性好，NVH及換擋邏輯出色，燃油經(jīng)濟(jì)性在同級(jí)別競(jìng)品中排第一，維修成本低且故障率極低。

寶馬M車系的SMG變速器不斷改進(jìn)。第一代有手動(dòng)和自動(dòng)兩種模式，操作便利不會(huì)誤掛檔，傳動(dòng)能耗損失小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單價(jià)格低。第二代換檔速度驚人，達(dá)到0.08秒，采用換檔轉(zhuǎn)換鼓通過(guò)特殊槽控制撥叉實(shí)現(xiàn)快捷換擋，還有11種換檔模式和方向盤換檔撥片等人性化設(shè)備。

寶馬新投入市場(chǎng)不久的7速雙離合變速箱整體質(zhì)量不錯(cuò)，故障率目前不高。它有傳動(dòng)效率高、換擋快等優(yōu)勢(shì)，處理頓挫感能力也提升了，未來(lái)可能成為市場(chǎng)主流。

寶馬與采埃孚聯(lián)手打造的8HP系列變速箱，在豪華轎車和SUV上都能輕松駕馭，帶來(lái)絲滑換擋體驗(yàn)。寶馬自家生產(chǎn)的7速雙離合變速箱換擋迅速，能理解駕駛者意圖，提供敏捷精準(zhǔn)駕駛體驗(yàn)，經(jīng)過(guò)嚴(yán)格耐久性和可靠性測(cè)試，穩(wěn)定性出色。

寶馬的8AT變速箱換擋邏輯清晰，駕駛穩(wěn)定性出眾，換擋平順性優(yōu)秀，應(yīng)答性不快不慢，容易達(dá)到人車合一理念，耐久性和穩(wěn)定性表現(xiàn)優(yōu)秀。

采埃孚8AT采用先進(jìn)人工智能技術(shù)，能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛狀態(tài)和駕駛行為，精準(zhǔn)預(yù)測(cè)駕駛者意圖，做出更準(zhǔn)確換擋決策，實(shí)現(xiàn)更快更平穩(wěn)換擋。其獨(dú)特的擺線連桿設(shè)計(jì)，在換擋過(guò)程中能實(shí)現(xiàn)更精確齒輪對(duì)接，減少傳動(dòng)能量損失，提高傳動(dòng)效率，加快起步速度，降低燃油消耗。而且它采用高強(qiáng)度高硬度材料，提升零部件耐久性，延長(zhǎng)傳動(dòng)系統(tǒng)使用壽命，可維修性高，更換部件簡(jiǎn)單快捷，減少維修成本和時(shí)間。

寶馬的變速器設(shè)計(jì)在不斷創(chuàng)新優(yōu)化，在傳動(dòng)效率、換擋平順性、可靠性等方面表現(xiàn)出色，為駕駛者帶來(lái)出色駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）