方程豹5高速直驅(qū)時，后橋是兩檔減速箱，前橋為單檔DHT 。

后橋的兩檔減速箱設(shè)計相當(dāng)巧妙。一檔減速比超過20，這在很多時候都能發(fā)揮大作用。在爬坡的時候，車輛需要強大的扭矩來克服重力，此時較大的減速比就能把發(fā)動機和電機的動力放大，給予車輛足夠的力量向上攀爬。在需要強大扭矩的其他情況下，比如陷車需要脫困，一檔較大的減速比也能讓車輛獲得充足動力。在高速行駛時，兩檔減速箱又能提供更合理的動力輸出和轉(zhuǎn)速匹配，讓發(fā)動機和電機協(xié)同工作，保證車輛既能夠有足夠的動力維持速度，又能保持在一個經(jīng)濟的轉(zhuǎn)速區(qū)間，提升燃油經(jīng)濟性或者降低電耗。

前橋采用單檔DHT設(shè)計，這種設(shè)計簡潔高效。在正常行駛和一些常規(guī)路況下，它能夠保證動力的平穩(wěn)傳遞。日常在城市道路中走走停停，或者在路況較好的省道、國道行駛時，單檔DHT能讓動力輸出得非常平順，不會有頓挫感，為駕乘人員帶來舒適的體驗。

另外，方程豹5采用的是EHS混動專用變速器，電動機配備的減速器相當(dāng)于“1AT”，只有一個速比，能起到放大扭矩的作用。它沒有一般用數(shù)字標(biāo)注的前進擋，不能像常規(guī)變速箱那樣進行換擋操作。

而且方程豹5沒有分動箱，也就沒有低扭放大擋。但它獨特的動力傳動設(shè)計完全能滿足動力需求。其搭載的DMO超級混動越野平臺，以及智能四驅(qū) + 智能“三把鎖”系統(tǒng)，讓車輛無論是在高速直驅(qū)，還是在復(fù)雜的越野路況中，都能有出色表現(xiàn)。在復(fù)雜地形中，差速鎖可以保證車輪之間的扭矩合理分配，讓車輛順利通過。

總之，這樣的高速直驅(qū)檔位配置精心合理，能滿足多種駕駛場景需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）