提高回饋制動的效率，可從以下方面著手。

首先是優(yōu)化感應(yīng)電機(jī)再生制動控制。電動汽車制動時，驅(qū)動電機(jī)工作區(qū)域有其特點(diǎn)，在同步旋轉(zhuǎn)坐標(biāo)系下考慮鐵損的感應(yīng)電機(jī)動態(tài)數(shù)學(xué)模型制動時能量轉(zhuǎn)換關(guān)系，提出基于損耗模型的高效制動效率優(yōu)化控制策略很關(guān)鍵。根據(jù)制動時的車速和制動轉(zhuǎn)矩需求，重新分配感應(yīng)電機(jī)的轉(zhuǎn)矩和勵磁電流，能夠降低較輕強(qiáng)度制動過程中的電驅(qū)動系統(tǒng)運(yùn)行損耗，進(jìn)而提升回饋制動效率。比如在一些電動汽車上應(yīng)用這種策略后，制動能量回收率明顯改善，提高了電驅(qū)動系統(tǒng)效率。

其次是合理進(jìn)行制動力分配。不同工況下電動汽車的減速制動能量不同，城市工況制動能量所占比例較大，且制動常處于較低強(qiáng)度，只有驅(qū)動輪的制動能量可傳送到能量存儲系統(tǒng)，非驅(qū)動輪僅能實(shí)施摩擦制動。所以要結(jié)合車輛實(shí)際情況，給出合適的前后輪制動力分配方案，這能讓制動能量更高效地回收利用。另外，對于一些作業(yè)機(jī)械，接收制動信號后合理分配電制動力和機(jī)械制動力，獲取行車速度控制換擋，并在換擋完成后根據(jù)制動信號進(jìn)行二次分配，能有效提升制動能量回饋效率。

對于電動汽車駕駛者，調(diào)節(jié)好車輛設(shè)置也有助于提高回饋制動效率。例如把能量回饋設(shè)為標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)個人舒適程度調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向助力和制動助力等，也在一定程度上對整體制動系統(tǒng)起到良好作用，輔助提高回饋制動效率。

總之，通過對感應(yīng)電機(jī)再生制動控制優(yōu)化、合理制動力分配以及相關(guān)設(shè)置調(diào)節(jié)等多方面措施，能夠有效提高回饋制動的效率 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）