氣缸壓力正常范圍因多種因素而不同。

汽車發(fā)動機氣缸壓力方面，汽油機一般在1000KPA左右，柴油機在2000KPA左右 。大部分電噴發(fā)動機的氣缸壓力在1200 - 1400kPa，少數(shù)高壓縮比的發(fā)動機氣缸壓力在1700kPa以上。也有說法是汽油發(fā)動機標準氣缸壓力范圍通常在8～11bar之間，柴油發(fā)動機為12～16bar，但具體會因汽車制造商和發(fā)動機型號有差異，最終要參照車輛或發(fā)動機使用手冊。

從另一個常見標準看，氣缸的工作氣壓通常是0.6兆帕，即6公斤/平方厘米 。標準氣缸正常工作壓力為0.1 - 1Mpa。不過，氣缸壓力要根據(jù)閥門來確定，如果閥門承受不住，氣缸自身能耐再大的壓力也沒用。

正常情況下，氣缸的承受壓力主要參照三個參數(shù)，分別是氣缸的內徑、活塞桿的直徑和給的工作壓力。不同類型的氣缸也會有不同情況。往復直線型和往復擺動型氣缸的壓力范圍，要結合其細分類型和具體使用場景判斷。

比如往復直線氣缸中的單作用氣缸，僅在一端裝有活塞桿，氣壓從活塞一側供應，推動活塞產生推力使其伸出，返回依賴彈簧或自身重量；雙作用氣缸從活塞兩側交替供氣，活塞在兩個方向都能產生推力；膜片式氣缸用膜片取代傳統(tǒng)活塞，僅在一個方向產生推力，通過彈簧復位，密封性能優(yōu)異但行程相對較短。

在測量氣缸壓力時，要保證汽車電瓶電量充足；發(fā)動機溫度處于正常狀態(tài)，因為溫度過高會使氣缸內壓力變大；測量時要拆下車輛的油泵保險，否則會出現(xiàn)淹缸現(xiàn)象，導致壓力偏低；還要拆下火花塞，不拆直接測量會導致測量壓力大于實際壓力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）