未來汽車打折趨勢比較復(fù)雜但整體仍有降價(jià)空間。

目前汽車消費(fèi)市場逐漸飽和，需求不旺，供過于求，使得汽車降價(jià)趨勢明顯，不少車企為挖掘消費(fèi)潛力推出限時(shí)降價(jià)政策或福利。像特斯拉model3從2022年初到2023年就有明顯降價(jià)，很多品牌也紛紛跟進(jìn)。

上游電池原材料價(jià)格變便宜，比如碳酸鋰從每噸60萬元高點(diǎn)跌至2024年初一度跌破10萬元，成本降低也為汽車打折提供了可能。

多位汽車專家認(rèn)為，2024年已進(jìn)入價(jià)格競爭下半場，競爭激烈，未來汽車打折會(huì)持續(xù)，只是幅度和范圍不確定。

不少業(yè)內(nèi)人士判斷未來三年國內(nèi)車市所有車型均價(jià)將大幅下降30%，相當(dāng)于年平均降價(jià)10%。從具體品牌看價(jià)格也是一降再降，按照這個(gè)降幅推算未來汽車價(jià)格下降空間較大。

2024年中國汽車市場經(jīng)歷顯著降價(jià)潮，多個(gè)品牌和車型參與。比亞迪、凱迪拉克、福特等都加入降價(jià)行列，這一現(xiàn)象是由碳酸鋰等材料價(jià)格下跌帶動(dòng)電池成本下降，以及車企間競爭加劇導(dǎo)致。車企為提升新能源汽車市場占有率，也在著手降低電池成本。

對于購車時(shí)機(jī)，現(xiàn)在正是不錯(cuò)的時(shí)候，消費(fèi)者能以更低價(jià)格買到心儀的車。隨著技術(shù)進(jìn)步和成本降低，未來汽車價(jià)格可能進(jìn)一步下降。不過也有人認(rèn)為車企降價(jià)可能是清理庫存或應(yīng)對技術(shù)變革，新的技術(shù)或產(chǎn)品問世現(xiàn)有的車型可能貶值，所以選擇觀望。

國家發(fā)布新能源車新規(guī)定，小續(xù)航的車基本都在特價(jià)處理，如果價(jià)格合適可現(xiàn)在入手。

2024年6月過后可能是汽車降價(jià)高峰期。特斯拉開年降價(jià)往往會(huì)引發(fā)行業(yè)降價(jià)熱潮，行業(yè)巨頭的舉動(dòng)對整個(gè)行業(yè)影響大，降價(jià)仍是2024年關(guān)鍵詞。

大環(huán)境利好新能源車型，未來一段時(shí)間汽車打折情況會(huì)持續(xù)存在，消費(fèi)者可結(jié)合自身經(jīng)濟(jì)狀況、購車需求和對市場的判斷來選擇購車時(shí)機(jī)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）