制動(dòng)力分配系統(tǒng)也就是 EBD 系統(tǒng)。

在汽車制動(dòng)瞬間，通過(guò)輪速傳感器、負(fù)載傳感器、踏板行程傳感器等眾多傳感器收集車輛數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)會(huì)被傳送到中央處理單元 ECU 進(jìn)行高速計(jì)算和處理。

EBD 能感應(yīng)和計(jì)算出四只輪胎附著的不同地面的摩擦力數(shù)值。因?yàn)檐囕v制動(dòng)時(shí)重心會(huì)轉(zhuǎn)移，加上路面狀況多變，四個(gè)車輪與地面間的抓地力往往不同。傳統(tǒng)剎車系統(tǒng)平均分配剎車總泵力量給四個(gè)車輪，不符合剎車力的最佳使用效益，而 EBD 系統(tǒng)會(huì)根據(jù)這些不同情況進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)。

它會(huì)依據(jù)車輛的重量和路面條件來(lái)控制制動(dòng)過(guò)程，自動(dòng)以前輪為基準(zhǔn)去比較后輪輪胎的滑動(dòng)率。如果發(fā)覺前后車輪有差異，而且差異程度需要調(diào)整時(shí)，就會(huì)調(diào)整汽車制動(dòng)液壓系統(tǒng)，使前、后輪的液壓接近理想化制動(dòng)力的分布。

當(dāng)緊急剎車車輪抱死時(shí)，EBD 能在 ABS 動(dòng)作之前就平衡每一個(gè)輪的有效地面抓地力，防止出現(xiàn)甩尾和側(cè)移，縮短汽車制動(dòng)距離。而且，EBD 是 ABS 的輔助功能，能改善提高 ABS 的功效。即使車載 ABS 失效，EBD 也能保證車輛不會(huì)出現(xiàn)因甩尾而導(dǎo)致翻車等惡性事件。

在車輪輕微制動(dòng)，比如轉(zhuǎn)彎時(shí)，EBD 功能就會(huì)起作用。速度傳感器記錄 4 個(gè)車輪的轉(zhuǎn)速信息，電子控制單元計(jì)算車輪的轉(zhuǎn)速。如果后輪滑移率增大，則調(diào)節(jié)制動(dòng)壓力，使后輪制動(dòng)壓力降低，保證較高的側(cè)向力和合理的制動(dòng)力分配。

EBD 使用特殊的 ECU 功能來(lái)分配前軸和后軸之間的制動(dòng)力。汽車制動(dòng)時(shí)，中央處理器根據(jù)接收到的輪速信號(hào)、載荷信號(hào)、踏板行程信號(hào)以及發(fā)動(dòng)機(jī)等有關(guān)信號(hào)，經(jīng)處理后向電磁閥和軸荷調(diào)節(jié)器發(fā)出控制指令，使各軸的制動(dòng)力得到合理分配。

總之，EBD 在汽車制動(dòng)時(shí)就開始控制制動(dòng)力，在不同路面上都能讓車輛獲得最佳制動(dòng)效果，縮短制動(dòng)距離，提高制動(dòng)靈敏度、協(xié)調(diào)性和舒適性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）