方程豹5有變速箱，它采用的是ECVT變速箱，這是其DMO插混系統(tǒng)的重要構(gòu)成部分。這一變速箱和常見能換擋的變速箱不同，電動(dòng)機(jī)配備的減速器相當(dāng)于“1AT”，能放大扭矩。

在動(dòng)力方面，方程豹5搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率143kW，EHS混動(dòng)專用變速箱集成的驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率200kW，后橋電機(jī)最大功率285kW，系統(tǒng)綜合功率達(dá)到505kW，最大扭矩760N·m，百公里加速僅4.8秒，動(dòng)力強(qiáng)勁。在動(dòng)力傳動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)過變速箱、減速器、差速器等多次放大扭矩后輸出到車輪。

ECVT變速箱讓車輛的動(dòng)力響應(yīng)十分迅速，在城市道路頻繁啟?；蛘吒咚偌铀俪嚂r(shí)，都能馬上提供充沛動(dòng)力，幾乎沒有延遲。而且輸出極為平順，換擋毫無頓挫感，大大提升了駕駛舒適性。在越野場景下，它能確保發(fā)動(dòng)機(jī)在多數(shù)情況下保持最佳能效區(qū)間，讓車輛日常駕駛更舒適，適用范圍更廣。并且后橋電機(jī)集成電子差速鎖，還有專屬低速越野檔能將扭矩放大，增強(qiáng)脫困能力。

在油耗和續(xù)航上，NEDC工況虧電油耗低至7.8升，綜合續(xù)航里程超過1200公里，日常通勤或者長途出行都不用擔(dān)心油耗和續(xù)航問題。同時(shí)車輛配備31.8kWh的磷酸鐵鋰刀片電池，CLTC工況純電續(xù)航里程為125km，還支持100kW快充，從30%充至80%僅需16分鐘，并且支持6kW的VTOL對(duì)外放電功能。

雖然方程豹5的ECVT變速箱沒有傳統(tǒng)意義上的前進(jìn)擋，不能進(jìn)行傳統(tǒng)換擋操作，也沒有傳統(tǒng)越野車常見的低扭放大擋，如“4L”模式，沒有分動(dòng)箱和前后傳動(dòng)軸，但經(jīng)過多次扭矩放大后，車輪端的扭矩依然顯著提升，在不同路況下都能提供可靠的動(dòng)力支持，無論是城市道路還是復(fù)雜的越野環(huán)境，都有著出色的表現(xiàn)，能為駕駛者帶來優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）