雙叉臂和多連桿哪個好 這得看你的具體需求。

雙叉臂懸掛有上下兩個叉臂，橫向力由兩個叉臂同時吸收，支柱只承載車身重量，橫向剛度大，能精確地定位前輪的各種參數(shù)。它常用于賽車上，具有良好的循跡性能，不容易偏離直道。在高速行駛以及急轉(zhuǎn)彎之時，能為車輛賦予穩(wěn)固的操控性，讓駕駛者暢享駕駛樂趣的同時維持車輛穩(wěn)定。雙叉臂還能讓車輪在上下跳動過程中，對傾角影響小，接地面積影響也小，有利于提升彎道操穩(wěn)性，而且橫向剛度好，受撞擊時安全性更高，杠桿比也高。

不過雙叉臂也有不足，所占空間較大，尤其是上控制臂對橫向空間有侵占；主銷不可變，只適合懸架行程小的車；成本相對偏高，多采用鋁合金材料且比麥弗遜多根上控制臂 。

多連桿由連桿、減震器和減震彈簧組成，通常由四個及以上連桿構(gòu)筑。它在舒適性方面表現(xiàn)出色，有多個緩沖結(jié)構(gòu)，能有效吸納路面沖擊，保證車輛在復(fù)雜路況平穩(wěn)行駛，給乘客舒適安全的乘坐感受。車輛拐彎時，能保證車輪與地面良好接觸，增進(jìn)操控性能。多連桿還能使車輪和地面盡可能保持垂直，減小車身傾斜，維持輪胎貼地性。

但多連桿構(gòu)造復(fù)雜，不好維護，占用空間大，造價成本也高 。

如果追求極致操控性能，像高性能跑車和豪華SUV這類追求運動性能的車型，雙叉臂更合適，能帶來激情澎湃的駕駛體驗。要是更看重舒適性和車輛姿態(tài)控制，比如日常家用的緊湊型或中大型車，多連桿是不錯選擇。

總之，選擇哪種懸掛取決于個人需求和預(yù)算，它們各有優(yōu)勢，都能為車輛行駛性能和駕駛體驗提供有力支撐 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）