最佳點火提前角是能使發(fā)動機獲得最佳動力性、經(jīng)濟性和最佳排放時的點火提前角。

從點火時刻起到活塞到達壓縮上止點，這段時間內(nèi)曲軸轉(zhuǎn)過的角度就是點火提前角，而最佳點火提前角則是在這個基礎(chǔ)上，讓發(fā)動機各方面性能達到最佳狀態(tài)的角度。

混合氣從點燃、燃燒到燒完有時間過程，最佳點火提前角能讓氣體膨脹趨勢最大段處于活塞做功下降行程，這樣效率最高、振動最小、溫度升高最低。

為使發(fā)動機氣缸內(nèi)的燃燒最高壓力出現(xiàn)在壓縮終了上止點后10度 - 15度，讓混合氣燃燒功率最大，就得在壓縮終了前適當時刻點火。

理論上最小點火提前角為0度，但為防止做功行程才點燃混合氣造成動力損失，往往設(shè)為5度以上，這也是啟動轉(zhuǎn)速需要的角度。最大點火提前角一般不超60度，不然振動和溫升問題突出，效率下降。

最佳點火提前角有諸多作用，在怠速時可將排放污染物降到最低；部分負荷工況時，能保證發(fā)動機處于最低燃油消耗；大負荷和加速工況時，能使發(fā)動機獲得最大輸出轉(zhuǎn)矩；負荷一定時，可讓發(fā)動機發(fā)出功率最大且油耗最低。

最佳點火提前角會隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速、負荷、工作過程等因素變化。

影響它的因素不少，轉(zhuǎn)速上升時，轉(zhuǎn)過同樣角度時間變短，需要更大提前角獲得相應(yīng)提前時間。

混合氣燃燒速度也有影響，混合氣成分、發(fā)動機結(jié)構(gòu)等會改變?nèi)紵俣?，比如燃燒室形狀、壓縮比等。

另外，氣缸溫度和壓力方面，燃燒速度越高，點火提前角越小，影響氣缸溫度和壓力的因素包含發(fā)動機壓縮比、空氣溫度等；汽油辛烷值越高，抗爆性越高，點火提前角越大；燃氣混合比過濃或過稀，燃燒速度慢，需要加大點火提前角，主要看油門開度和海拔。

有些車配備爆震傳感器，爆震發(fā)生時可自動減小點火提前角。

傳統(tǒng)點火系統(tǒng)和電子點火系統(tǒng)通過真空和離心點火提前調(diào)節(jié)裝置調(diào)節(jié)點火提前角，但難保證各種工況下都最佳，而微機控制點火系統(tǒng)能通過發(fā)動機各傳感器信息，隨時修正點火提前角使其達到最佳。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）