問界M7的電耗不是固定值，會(huì)受多種因素影響。

駕駛習(xí)慣對(duì)電耗影響大，開車猛、喜歡深踩油門超車的，城區(qū)電耗在20kWh/100km左右；駕駛習(xí)慣溫和的，電耗能達(dá)到16kWh/100km。

不同測(cè)試環(huán)境和條件下，電耗也不同。在氣溫接近零下20攝氏度、空調(diào)設(shè)置為24度3檔風(fēng)、測(cè)試速度110km/h、駕駛模式為純電優(yōu)先和舒適模式的測(cè)試中，問界M7電耗為38.71kWh/100km。在哈爾濱室外氣溫為22℃、車內(nèi)有600斤乘客、空調(diào)溫度設(shè)定在20 - 22℃、車輛充滿電后靜置6小時(shí)、采用純電優(yōu)先模式、車速45公里/時(shí)模擬城市道路平均車速、增程器在20%介入時(shí)完成的測(cè)試中，跑到55公里時(shí)電量從100%掉到42%，計(jì)算出續(xù)航達(dá)成率為54%，跑到76公里時(shí)增程器啟動(dòng)表顯電量掉到20%，再次反算續(xù)航達(dá)成率仍為54%。

在不同路況下，電耗也有差異。市郊能耗相對(duì)較低，百公里電耗大概19.96度；高速跑的時(shí)候電耗較高，表顯電耗能到25.4度每百公里。

溫度對(duì)電耗也有影響，溫度低時(shí)開暖風(fēng)、座椅加熱等，電耗會(huì)升高。有車主在天冷時(shí)電耗能達(dá)34度左右，溫度回升后電耗能降到16.9度。在十多度的環(huán)境中不開空調(diào)，后驅(qū)版本一百五十公里用了二十五度電，電耗約十六度左右。

不同車主的電耗也有所不同。有車主總行駛4031km，其中純電行駛3053km，平均電耗20.34kwh/100km；剛提車天冷時(shí)平均電耗26、27度，充滿電純電顯示170公里，實(shí)際跑到110、120公里發(fā)動(dòng)機(jī)就啟動(dòng)。也有人開了一個(gè)月1614公里，平均電耗11度，油耗3.3；還有人目前這臺(tái)車的平均電耗是16.8kwh/100km（開著空調(diào)）。在高速上百公里平均電耗差不多是22.6度左右，舒適模式市區(qū)平均電耗15個(gè)左右，堵車時(shí)可能得20個(gè)以上。也有人的車跑了9000多公里，平均電耗12度，平均油耗3.7。

如果想降低問界M7的電耗，養(yǎng)成良好駕駛習(xí)慣很重要，避免急加速、急剎車，保持穩(wěn)定車速。合理使用車輛輔助功能和空調(diào)等設(shè)備，也能在一定程度上降低電耗。在溫度適宜時(shí)出行，電耗也會(huì)相對(duì)較低。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）