極氪001空懸挺舒服的。它的空氣懸掛有五檔可調(diào)，在實(shí)際使用中，中間兩檔的舒適性最佳，特別是處于舒適模式時(shí)，能給駕乘者帶來(lái)很棒的體驗(yàn)。

在高速行駛方面，極氪001空懸的表現(xiàn)出色。加速性能突出，單電機(jī)版本加速快，油門(mén)響應(yīng)靈敏，在匝道匯入主路可輕松加速。行駛時(shí)穩(wěn)定性極高，就算沒(méi)有配備空氣懸掛，憑借車身重量在高速上也能保持平穩(wěn)。而且其隔音效果好，播放音樂(lè)時(shí)胎噪基本能被忽略，讓駕駛者能盡情享受駕駛樂(lè)趣。

操控上，空氣懸架和CDC是加分項(xiàng)，城市代步選舒適或經(jīng)濟(jì)模式，能有效化解路面顛簸；高速上切換到運(yùn)動(dòng)模式，阻尼變硬，更好貼服路面，不會(huì)有懸浮不安感。

在應(yīng)對(duì)一些常見(jiàn)路況時(shí)，表現(xiàn)也不錯(cuò)。像過(guò)井蓋、減速帶等，空懸能將顛簸過(guò)濾得比較細(xì)碎。對(duì)于道路狀態(tài)一般的三、四線城市，空懸也能較好地應(yīng)對(duì)。

并且，極氪001底盤(pán)高度介于轎車和SUV之間，空懸升到最高時(shí)通過(guò)性優(yōu)于多數(shù)SUV，各種網(wǎng)紅坡都能輕松上去；降到最低時(shí)姿態(tài)好看，上車也方便。

不同人對(duì)空懸舒適性感受有差異。有人覺(jué)得空懸版和機(jī)械懸掛體感差距不大，過(guò)井蓋、減速帶該顛還是顛；但也有人像因?yàn)槔掀抛笈乓蟊仨氋I空懸的車主，感覺(jué)空懸還是比機(jī)械的要好。對(duì)于覺(jué)得空懸和機(jī)械懸掛體感差別不明顯的情況，其實(shí)如果多去體驗(yàn)不同模式下的駕駛感受，像在舒適模式下，空懸對(duì)路面顛簸的過(guò)濾優(yōu)勢(shì)還是能明顯感受到的。

總之，極氪001空懸能為駕駛者提供舒適、穩(wěn)定且有樂(lè)趣的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）