多連桿獨(dú)立懸掛有多種類(lèi)型。

首先按前后懸掛區(qū)分，可分為多連桿前懸掛和多連桿后懸掛系統(tǒng)。多連桿前懸掛一般采用3連桿或4連桿式獨(dú)立懸掛 。多連桿后懸掛通常采用4連桿或5連桿式后懸掛系統(tǒng)，其中5連桿式后懸掛應(yīng)用較為廣泛。

從具體的結(jié)構(gòu)形式來(lái)說(shuō)，常見(jiàn)的有多連桿式懸架。它是由三根或三根以上連接拉桿構(gòu)成，能提供多個(gè)方向的控制力，讓輪胎有更可靠的行駛軌跡。不過(guò)現(xiàn)在，三連桿結(jié)構(gòu)因難以滿(mǎn)足人們對(duì)底盤(pán)操控性能的高要求，真正意義上的多連桿式主要是四連桿式和五連桿式懸架。這兩種懸架結(jié)構(gòu)通常分別應(yīng)用于前輪和后輪。

四連桿式獨(dú)立懸掛使用四個(gè)連桿來(lái)支撐車(chē)身，在豪華轎車(chē)和跑車(chē)上較為常見(jiàn)，能提供出色的操控性能和舒適性。五連桿式獨(dú)立懸掛運(yùn)用五個(gè)連桿支撐車(chē)身，同樣多見(jiàn)于豪華轎車(chē)和跑車(chē)，在提升操控性能與舒適性方面表現(xiàn)卓越。

多連桿獨(dú)立懸掛優(yōu)勢(shì)明顯。它能實(shí)現(xiàn)主銷(xiāo)后傾角的最佳位置，大幅減少來(lái)自路面的前后方向力，改善加速和制動(dòng)時(shí)的平順性與舒適性，還能保證直線行駛的穩(wěn)定性。在車(chē)輛轉(zhuǎn)彎或制動(dòng)時(shí)，多連桿懸掛結(jié)構(gòu)可使后輪形成正前束，提高車(chē)輛控制性能，減少轉(zhuǎn)向不足的情況。而且多連桿懸掛可調(diào)空間大，雖然連桿數(shù)量、材質(zhì)以及調(diào)校方式存在差異，但通過(guò)合理調(diào)校，能讓車(chē)輛擁有更穩(wěn)定的車(chē)輪、更穩(wěn)健的底盤(pán)，帶來(lái)更好的操控體驗(yàn)和舒適的乘坐感受 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）