新問(wèn)界M7底盤(pán)有諸多亮點(diǎn)。它采用華為Drive ONE系統(tǒng)，前電機(jī)最大功率130千瓦，扭矩300牛米，前副車(chē)架下方有鋼梁，能防托底，還能保護(hù)電池和固定護(hù)板 。雙PTC加熱器讓車(chē)內(nèi)暖氣充足。底盤(pán)平整度高，護(hù)板較齊全。

前懸架是麥弗遜式結(jié)構(gòu)，前副車(chē)架采用雙層沖壓鋼板，全框式下擺臂也是雙層沖壓鋼板材質(zhì)，前輪連接盤(pán)為鋁合金。這種組合既保證了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，又兼顧了一定的輕量化。

后副車(chē)架采用全框結(jié)構(gòu)和中空鑄鋁工藝，全鋁合金材質(zhì)。后懸架為復(fù)合型連桿，粗壯的鋁合金下擺臂采用簧桶分離設(shè)計(jì)，能讓避震筒有更長(zhǎng)工作行程，大大提升了舒適性。而且后懸架使用硬朗的H臂多連桿設(shè)計(jì)，增強(qiáng)了支撐性，平衡效果好還能降低簧下質(zhì)量。

新問(wèn)界M7配備電子可變阻尼避震器，還采用“油冷+液冷”的電機(jī)散熱方式，散熱效率高。底盤(pán)按豪華車(chē)思路設(shè)計(jì)，大量使用鋁合金底盤(pán)件，對(duì)整車(chē)減重和操控性幫助很大。在底盤(pán)技術(shù)應(yīng)用方面也很出色。

它搭載了CDC可變阻尼減振器和FSD自適應(yīng)阻尼器，能根據(jù)路面情況自動(dòng)調(diào)整懸掛軟硬度，進(jìn)一步提升舒適性。華為HUAWEI DATS 2.0智能扭矩調(diào)節(jié)系統(tǒng)，可有效降低成員的橫向離心感，提高車(chē)輛轉(zhuǎn)向靈敏度，帶來(lái)更出色的操控體驗(yàn)。

新款問(wèn)界M7底盤(pán)還進(jìn)行了升級(jí)，采用增強(qiáng)型麥弗遜前懸和鋁合金H臂多連桿獨(dú)立后懸，配合全新升級(jí)的CDC連續(xù)可變阻尼減震器。通過(guò)攝像頭和激光雷達(dá)提前識(shí)別路面信息，結(jié)合懸架CDC阻尼調(diào)節(jié)以及前后軸扭矩智能轉(zhuǎn)移，行駛平順性提升29.3%，濾震性提升19.2%。HUAWEI DATS 2.0華為自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)智能調(diào)節(jié)扭矩，有效減輕顛簸感。

總之新問(wèn)界M7底盤(pán)在同級(jí)別中處于中上等水平，為駕駛者帶來(lái)良好體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）