氣囊減震能在任何載荷下保持氣囊相對高度，讓扭轉(zhuǎn)彈簧在相同載荷下有不同高度，滿足多種結(jié)構(gòu)需求。

可將特性線設計成理想曲線，具備非線性特點，這能帶來更好的減震表現(xiàn)。其剛度會隨負載變化，在任意荷載下自振頻率不變，保證彈簧裝置性能穩(wěn)定。

彎曲剛度能通過更改附加氣體室的容量來選擇，并且可以選得很低，以適應不同情況。同一氣囊能同時承受軸向和徑向荷載，還能傳遞扭矩，通過調(diào)整內(nèi)壓力可獲得不同承載力，滿足各種載荷需求。

氣囊減震吸收高頻振動和隔音的性能出色，能有效減少車內(nèi)噪音，提升駕乘環(huán)境的靜謐性。在氣囊本身和額外氣室之間設節(jié)流孔可起到阻尼作用，孔徑適中時甚至可不設減震器，簡化結(jié)構(gòu)。

在汽車領(lǐng)域，氣囊減震優(yōu)勢明顯。它采用氣囊作為減震材料，有多孔性、柔性、耐磨損、耐腐蝕等特性，能有效減輕車輛行駛中的震動和顛簸，比傳統(tǒng)減震器效果更好，保護車輛和乘員安全，讓行車更舒適安心。其采用先進技術(shù)和材料，使用壽命長且性能穩(wěn)定，在復雜路況下也能保持良好減震效果，而且安裝、調(diào)整和維護容易，節(jié)省時間和精力。

在不同路況下，氣囊減震表現(xiàn)優(yōu)異。在坑洼路面，以純氣體做介質(zhì)，氣體氣壓吸收功率高達95%，能吸收彈簧反彈力，減少車身震動，消除阻力空程和不連續(xù)現(xiàn)象，提高整車舒適性和操控性，減少車身晃動和傾斜。彎道行駛時，純氣體介質(zhì)有一定彈簧特性，能提高懸架剛度，吸收車體離心力，減小駕乘者轉(zhuǎn)彎慣性，提高車身穩(wěn)定性和安全性。剎車時，前后軸載荷轉(zhuǎn)移小，制動力變化不大，下沉力大，縮短制動距離，減少駕乘者身體晃動，減小彈簧鋼板震頻和振幅，延長其壽命。

氣囊減震還具有節(jié)能和降噪優(yōu)點，在凹凸路面行駛能減少剎車、減速、換擋、給油頻率，提高路面通過性，節(jié)油3 - 10%，使用壽命是液壓減震的3 - 5倍，且無液壓油避免“嘶嘶”聲，降低車身噪音。

在工業(yè)設備中，如洗滌設備、游樂設備、造紙機械等的減震方面也發(fā)揮重要作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）