拉線油門的缺點有控制不夠精確。它不像電子油門那樣能根據(jù)駕駛員動作范圍細節(jié)精準判斷意圖，實現(xiàn)精確控制。電子油門可以更細膩地調節(jié)噴油量和進氣量等參數(shù)，讓發(fā)動機的動力輸出與駕駛員的需求高度匹配，而拉線油門在這方面就比較“粗放”啦，在動力輸出的精準度上略遜一籌。

響應速度慢也是拉線油門的一個不足。當駕駛員踩下油門踏板時，拉線油門需要通過機械拉線來傳遞力量，帶動節(jié)氣門打開，這個過程存在一定的延遲。相比之下，電子油門是通過傳感器和電子信號來傳遞信息，能更迅速地將駕駛員的操作指令傳達給發(fā)動機控制系統(tǒng)，響應要快得多。

拉線油門長期駕駛后節(jié)氣門上易形成積碳，導致油門響應遲緩、動力下降。這是因為在日常使用中，發(fā)動機產(chǎn)生的廢氣等物質會附著在節(jié)氣門上，隨著時間的推移積碳就逐漸形成了。積碳的存在會影響節(jié)氣門的正常開合，使得進入發(fā)動機的空氣量不準確，進而影響燃油的燃燒效果，最終導致油門響應不及時，動力也有所減弱。

另外，拉線油門需定期檢查更換拉線。拉線在長時間使用后，可能會出現(xiàn)磨損、拉伸變形等情況。一旦拉線出現(xiàn)問題，就會影響油門的正常控制，嚴重的話甚至可能導致油門失控。所以為了確保安全和正常使用，需要定期對拉線進行檢查和更換。

還有一點，拉線油門與其他電子設備集成不易。如今汽車的電子化程度越來越高，各種電子設備協(xié)同工作能帶來更好的駕駛體驗和車輛性能優(yōu)化。但拉線油門由于其機械結構的特性，很難像電子油門那樣方便地與眾多電子設備進行集成和信息交互，在一定程度上限制了車輛整體的智能化發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）