差速器殼常用的材質(zhì)有鑄鐵、鋁合金，一些高端車(chē)輛還會(huì)采用高強(qiáng)度鋼、合金鋼等。

鑄鐵因工藝性和經(jīng)濟(jì)性良好常被選為差速器殼材料，比如球墨鑄鐵QT420—10，具備足夠強(qiáng)度和韌性，能承受車(chē)輛行駛中的各種扭矩和載荷，確保差速器正常運(yùn)轉(zhuǎn)，還可減少磨損和腐蝕，延長(zhǎng)使用壽命。而且鑄鐵成本較低，廣泛應(yīng)用于各種車(chē)輛。

鋁合金具有輕質(zhì)高強(qiáng)、散熱性好的特點(diǎn)，在一些高性能車(chē)輛、賽車(chē)以及像Yokomo MS1.0電動(dòng)房車(chē)這種車(chē)型中得到應(yīng)用，其鋁制差速器殼體能提高差速器油的散熱效果，穩(wěn)定運(yùn)行性能，在夏季可防止因差速器油粘度過(guò)低導(dǎo)致的轉(zhuǎn)向過(guò)度，幫助穩(wěn)定圈速，還能提供高精度和更高的驅(qū)動(dòng)效率，有助于降低整車(chē)重量，提升操控性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

高強(qiáng)度鋼、合金鋼等先進(jìn)材質(zhì)則用于一些高端車(chē)輛的差速器殼，這些材質(zhì)能讓差速器殼在強(qiáng)度、耐久性等方面有更出色的表現(xiàn)，滿足高端車(chē)型對(duì)于車(chē)輛性能的高要求。

不同材質(zhì)的差速器殼在制造工藝和熱處理方面也有不同要求。通過(guò)應(yīng)用數(shù)值模擬方法，優(yōu)化澆注系統(tǒng)，可改善成型缺陷，降低廢品率。像退火、淬火、回火等熱處理工藝，可以改變材料的硬度、強(qiáng)度、韌性等性能，進(jìn)一步提升差速器殼的質(zhì)量和可靠性。

總之，多種材質(zhì)各有優(yōu)勢(shì)，能滿足不同類(lèi)型車(chē)輛對(duì)于差速器殼的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）