撥片換擋是汽車(chē)上便捷的換擋設(shè)備，起源于F1賽車(chē)后在乘用車(chē)流行。

撥片換擋的原理是，當(dāng)按下加擋或減擋撥片時(shí)，它們通過(guò)機(jī)械連接或電子信號(hào)傳遞，向變速箱電腦發(fā)出指令，改變傳動(dòng)軸中的齒輪組合，實(shí)現(xiàn)快速換擋。

具體來(lái)說(shuō)，換擋撥片通常安裝在方向盤(pán)后方，左右各一個(gè)，對(duì)應(yīng)加擋和減擋操作。當(dāng)駕駛者手指輕觸或拉動(dòng)撥片時(shí)，安裝在撥片上的傳感器會(huì)立即檢測(cè)到這一動(dòng)作，將物理信號(hào)轉(zhuǎn)換為電子指令，并把信號(hào)發(fā)送至車(chē)輛的電子控制單元（ECU）。

ECU接收到信號(hào)后，會(huì)綜合分析當(dāng)前車(chē)速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、油門(mén)開(kāi)度以及車(chē)輛負(fù)載等多種參數(shù)，計(jì)算出最佳的換擋時(shí)機(jī)和目標(biāo)擋位。之后，ECU通過(guò)電磁閥控制變速器內(nèi)部的液壓系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)變速器的換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)齒輪的切換，完成換擋動(dòng)作。

比如在加速時(shí)，若在D擋下想選擇3擋，通過(guò)撥片操作會(huì)促使1和2擋同步器回到空擋位置，3擋同步器移動(dòng)到位，直到3擋齒輪鎖定，動(dòng)力由軸傳遞至中間軸，再到驅(qū)動(dòng)輸出軸，通過(guò)輸出軸的3擋變速齒輪，車(chē)輛動(dòng)力得以提升。

撥片換擋分為固定式和隨動(dòng)式。固定式換擋撥片與儀表臺(tái)保持靜止，轉(zhuǎn)向時(shí)方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)但撥片不動(dòng)；隨動(dòng)式換擋撥片與方向盤(pán)保持靜止，轉(zhuǎn)向時(shí)一起旋轉(zhuǎn)。

其優(yōu)點(diǎn)明顯，駕駛者無(wú)需離開(kāi)方向盤(pán)就能進(jìn)行換擋操作，在超車(chē)、起步提速等情況使用，能帶來(lái)更好的駕駛體驗(yàn)。而且現(xiàn)代車(chē)輛的換擋撥片通常具備自適應(yīng)學(xué)習(xí)功能，可根據(jù)駕駛者習(xí)慣和偏好調(diào)整，提供個(gè)性化駕駛體驗(yàn)。

了解撥片換擋的原理，能讓駕駛者更好地發(fā)揮它的優(yōu)勢(shì)，享受更便捷、有趣的駕駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）